И хочу брать я первым мотоциклом УРАЛ, бюджет 100 тысяч мопеды, пиндуро и некроту совсем уж не хочу
Реально ли до 100к урвать где нибудь у кого нибудь не сильно уставший Урал? Привлекает внешний вид техники прямиком из великой отечественной, ездить планирую разумеется без люльки, ибо станковый пулемёт мне один хуй на неё не разрешат поставить. Собстна трудно ли им рулить? Смотрю весит он прилично, но я 90кг плюс покачиваюсь, думаю справлюсь. Стоит ли ребята? Уж сильно хочу эту технику, у меня так на японские спортаки не стоит, как на этого стального гиганта блять
Брать хз как лучше выбирая с шарящим, или брать более менее с высокой ценой, осматривать все что смогу и потом загонять в сервис на норм осмотр?
В наличии кирзачи, ватник, шапка ушанка, но чего то помощнее хочется
Обычная экипа думаю на нем комично выглядеть будет, но что то подобрать надо
В первую очередь смотри на документы, они должны быть в виде птс нового образца, а не советского техпаспорта итд.
Во вторую очередь подумай, нужен ли тебе мотоцикл, который ты будешь больше чинить, чем на нëм ездить, инфа сотка.
В третью очередь подумой, нахуй тебе урал без коляски. Его фишка именно в коляске с приводом на колесо и заднем ходе. Без этого он не нужон.
Потом подумай где брать на этот урал нормальные советские запчасти и в какую цену. Их не так много и они нихуя не дешевы. Прикинь как переделать мотор под 92й, а 6в в 12в.
Экип как на любой мот: шлем, перчатки, куртка-броня, мотоботы или сапоги.
Если уверен, что тебе нужен именно урал, попробуй начать с максимально дешевого экземпляра на ходу (можно без документов). Хоть жопой почувствуешь что это такое.
Он по внешке мне очень нравится, что то есть в нем такое милитарное
Ну,судя по объявлениям тысяч за 100 можно найти с птс новыми и сделанным под 92, конечно больше сотки жаль мне за него отдавать, но ехать наверно с механником каким придётся, все таки надеюсь взять в состоянии чтобы чинить по минимуму было
Да и один хуй, Китай не хочу кусочки пластика, некрояпонцы там ваще пиздец до 150к а то и выше не видел норм вариантов, да и какие некрояпу бездорожья а я ведь в Сибири живу, тут без леса и сохи огородной никак, но все таки беру скорее ездить к родителям в другой город 100км туда и обратно нужно чтобы ехал
>Стоит ли ребята? Уж сильно хочу эту технику
Ну так бери если хочешь. Это же не выбор профессии или женщины, а всего лишь хобби для собственного удовольствия.
Ладно, пусть будет
Какие некрояпу бездорожья к мамке на дачу за тремя мешками картошки и двумя пассажирами с станковым пулеметом
Ну как я понял Урал и правда будет не только транспортом, но и хобби, в плане собери сам и рукоделие
Чтобы у меня его спиздили из старого гаража?
Или копить несколько лет, когда можно на Урал накопить за месяца три четыре и учится ездить, а не сидеть и мечтать
>кирзачи, ватник, шапка ушанка
Отличный сет. Яб рекомендовал ещё валенки для зимы и плащ-палатку для плохой погоды. Ну и флягу для водки на литор примерно, ктож на уроле трезвый ездиет?
Тоже нравятся Уралы и Днепры по внешнему виду коляску нахуй убрать только. Есть что-то похожее на них у других производителей? Реально, стоит ли брать подобное как нормальный первомот? Щас езжу на 50сс Ямасаки, так что совсем небольшой опыт вождения такой техники имеется.
>Есть что-то похожее на них у других производителей
Нет, это уникальная аналоговнетная советская разработка снуля.
>советская разработка снуля.
Никто не оценит твоих стараний
А ведь клятый совок выпускал через 2-3 года свои копии игровых приставкок.
Сейчас это кажется тупо фантастикой. Чтобы через 2-3 года Россия выпустила свою пятую плойку.
Там игры то есть хоть, на этой пятой плойке?
Отдельно взятый нии мог скопировать простенькую электронику.
Аграрная отрасль не могла произвести достаточного количества зерна, чтоб прокормить собственное население.
>лёгкий и маневренный
Ты забыл про барабаны, которые как абс
На нём больше 100 не ездят обычно, так что барабанов хватает.
В принципе, в 1938-ом конструктор так и говорил: "Барабанов должно хватить всем!"
Надо принять как данность, что хороших мотоциклов серийно в ссср не делали. Для жизни оно не нужно. Оно нужно если тебя мучает ностальгия по времени когда хер лучше стоял. Или тебе надо чем-то себя занять. Или я даже не знаю что. Развлечение.
Ещё желание наебать систему. Ну то есть вот анон возьмёт щас за три копейки купит труЪ кокозит с немецкими корнями, ажно целых 36 сил, это же почти как девиль. И будет кайфовать нет
Хз, я купил и нормально езжу. Мотоцикл то элементарный, ремонтируется очень просто. Запчастей навалом, если не нравится китайские или паленые российские - бери б/у запчасти у дедов с авито. Покупай доноров. Просто это реально очень дешёвый мот.
Можно купить за 30к с документами и уже ездить. Когда на нормальную сибиху нужно хотя бы 170 тысяч.
>ремонтируется
Нормальные мотоциклы обычно не нуждаются в ремонте. От то до то.
Ну купи сейчас новый 600 кубовый мотоцикл. Он будет стоить тысяч 500. В бюджетной линейке Урала при его кубатуре всё отсосут.
Ттх бабаджонга у 600сс урала тебя не смущают? сюр какой-то
Урал быстро разгоняется, просто короткая 4х ступенчатая КПП и редуктор не дают ему быстро ездить. А ТТХ вполне нормальные. Тем более за свои деньги.
Ттх нормальные в сравнении с чем, блядь? 2к22 на дворе, у тебя разгон до сотни бля он вообще сотню делает? А две? А поворачивает? А тормозит? А проехать без поломок неделю может? А месяц? А в говна заедет? А выедет? А вытолкать сможешь?Диты нахуй, искать плюсы в музейном экспонате. Его единственный плюс, если там нет люльки, это цена. С люлькой можно колхозниц на сеновал возить. Всё блядь. Какие нахуй разгоны блядь угомонись, ты о чём.
Нормальная там динамика. Конечно не сибиха, и не литр. Но в потоке можно спокойно разгоняться и хуй ты от машин отстанешь. На одиночке по крайней мере. Может какой нибудь турбинный форик Урала со светофора до 80 км/ч сделает, и то если захочет. А обычные люди вполне спокойно ездят и никто не ебошит в отсечку. Урал где то 8-9 секунд до 100 делает, одиночка.
Для ламповых поездок по городу вполне тормозит и поворачивает. А если хрустеть между рядов под 200км/ч тл конечно тут Урал не нужен.
И всё это удовольствие от 30к рублей начинается, в этой ценовой категории других вариантов нет. Хороший вариант для тех у кого нет денег, либо нет желания покупать мот за несколько сотен тысяч + экип тысяч за 60, а потом хрустануть красиво. Вот это заебись, это по нашему да?
Если ты хочешь покататься на лыжах, зачем брать топовый комплект если ты не ебать спортсмен.
>А в говна заедет? А выедет? А вытолкать сможешь?
Когда еду в лес, прицепляю коляску и еду спокойно втроём в говна, за грибами. Куда ты на своей литрухе не заедешь, зимой так же езжу по фану с коляской. А ты так сможешь? Да хуй сосать. Конечно можешь купить спорт для трассы, дорожник на повседнев, эндурик для говень и ещё квадроцикл впридачу.
Но мне похуй, я взял Урал за 30к и гоняю по городу по лесам. Свои деньги он на 200% отрабатывает.
>Если ты хочешь покататься на лыжах, зачем брать топовый комплект если ты не ебать спортсмен.
Ну да, удовольствие можно получить и на дедовых, фанерных. То, что лыжи винтом и крепятся к валенкам кожаными хлястиками - не мешает, тебе же не быстро гнать
>либо нет желания покупать мот за несколько сотен тысяч + экип тысяч за 60, а потом хрустануть красиво
Пиздатые крайности на грани имбецильности. Впрочем, чего ожидать от совкоеба в 2к22.
>И всё это удовольствие от 30к рублей
>Но мне похуй, я взял Урал за 30к
На чём помимо урала ездил?
Просто по твоей даунской логике, вкат в мотоциклизм обязательно надо с бюджетом от 150к, вот меньше нельзя, пиздец. Надо брать японца, китай, советское низя ни при каких обстоятельствах. Только тебя петуха спросить забыли.
>>401148
На cb400sf ездил. И что с того?
>экип тысяч за 60
У меня экипа больше, чем на 60к, и то половина его помоешная, в идеале хочу весь к следующему году поменять. Но мотоцикл даже близко не несколько сотен тысяч стоит при этом. Вообще насрать, на чем ты ездишь, но экип всё равно надо, ибо падать это не только больно, но и опасно. Я вот на велосипеде падал, а на мотоцикле уже не хочу, ибо скорости повыше.
мимо владелец законсервированного бажажа
Так не гоняй быстро если жить хочешь. Кто заставляет ебошить сверх 20+ лимита?
Дело даже не в деньгах, дебил, а в "хрустнуть красиво" - на твоей самоходной помойке без тормозов и подвески и абс по типо барабанным остается только хрустнуть тупо.
>>401152
Оно живёт в ценах 1945 2013го года, спок.
>Ну купи сейчас новый 600 кубовый мотоцикл. Он будет стоить тысяч 500.
Как там в 2020? Нормально?
В деревнях никто быстрее 60 не гоняет, хотя ездят часто под синькой и переворачиваются периодически. И заметь - пара синяков максимум, летальные случаи крайне редки.
Зато петухи на спортах, в экипе с абс и дисковыми тормозами хрустят стабильно причём насмерть. Статистика не на твоей стороне, петух.
Знаешь ты похож на долбоеба, который пиздит на спортсменов любителей. Клюшки дешёвые, экипы нет, сетка на воротах рваная, ряя совок. А люди берут и без задней мысли и больших бюджетов занимаются своим делом.
>Статистика не на твоей стороне, петух.
Полутора нищих дебилов просто никто не считает в статистику.
>на спортсменов любителей
А ты здесь причем?
>На cb400sf ездил. И что с того?
Один раз прокатился? Или рядом постоял?
Так бы и сказал, что тебе по деревне 60 ездить, и не ебал мозги нам.
Кучу навоза у ворот сложи побольше, пригодится.
>петух
>петух
>через петух
>долбоёб
>урал за 30к
Орнул, благодарствую
Мотоциклов в городе по сравнению с машинами - капля в море. И дохуя хрустят, каждый сезон. В деревнях до сих пор мотоциклов много. Ситуация в точности как я и описал. Петухи вроде тебя ржут над советскими дешёвыми технологиями, только технология полёта через коробку их не минует, и абс не поможет. Так что смысл пиздеть?
По деревне с коляской для леса, в городе 80 на одиночке. Полёт нормальный.
>Мотоциклов в городе по сравнению с машинами - капля в море.
Давно в городе был, довен?
Я и не гоняю на +20, по городу +5 от спидометровых 60 по факту почти ровно 60 получается, ибо спидометр больше показывает, а на трассе даже при желании не смогу. Однако даже на 40 без экипа падать это плохая затея, но тем более быстрее.
>>401154
Зачем вообще хрустеть я не понимаю? И почему разбиться на литре это "красиво", но на молокубатурнике - "тупо"?
Ну а как иначе с даунами, они по другому то не понимают. Ты им про дешёвые мотоциклы, они тебе экип за 60к. Совсем нихуя не вдупляют.
На дешевом мотоцикле какая-то другая физика? Или ты думаешь, что от расталкивания Урала и прыгания на кике у тебя кости станут крепче?
Всю жизнь живу в городе. На 100 машин проходится от силы 1-2 мотоцикла.
>Зачем вообще хрустеть я не понимаю? И почему разбиться на литре это "красиво", но на молокубатурнике - "тупо"?
На нормальном байке у тебя хотя бы намёк на выбор есть. На неуправляемом навозовозе единственный выбор не хруснуть - это не чинить не ехать на нём в принципе.
Он всё верно говорит,мало мотоциклов. Может в Москве и по другому, но в Новосибирске в лучшем случае на несколько сотен коробок один мотоцикл ездит.
Физика одинаковая, просто на Урале можно купить задёшево и кататься, а на условную Сибиху и экип надо отложить немало денег. Но долбоебы упираются рогами, нивазможна ездить ряяяя.
Всё возможно, если руки не из жопы.
Так если ты на Урале ездить не можешь, тогда тебе байк мощнее вообще нахуй противопоказан.
>неуправляемый Урал
Так это не урал такой, а ты даун криворукий. Восьмерку небось на спорте сдавал?
>>401180
>>401182
Шиза уровня "первая машина должна быть ушатанной шахой, иначе не научишься водить". Но теперь на мотачерский манер, лел.
>по деревне
>60 ездить
А что 60 это не езда? Ты сколько обычно по городу ездишь?
> купить задёшево и кататься, а на условную Сибиху и экип надо отложить немало денег
Понятно, очередной додик, которму демнюшки дороже здоровья.
Земля стекловатой, спорить тут не о чем
Машина покупается ради цели возить жопу, а мотоцикл это просто развлечение. Если не хочешь тратить много шекелей, зачем переплачивать?
>Ты сколько обычно по городу ездишь?
Не больше сотки. Быстропетушить не моё!
Я спокойно по ПДД езжу не более 80, а такие дауны в экипе регулярно отлетают.
>А что 60 это не езда?
60 по деревне на урале - вполне себе езда.
Урал в городе вне ретромотопробега - кринж и опасность для жизни окружающих
>экип надо
Экип даже на мопед надо. Не будь долбоебом. А сибиха не нужна, она вне асфальта не очень едет
> ПДД езжу не более 80
Когда соблюдение ПДД гарантировало непопадание в ДТП?
Долбоеб на литрухе на скорости под 200 намного безопаснее.
Когда хуярят больше 100 в городе, вероятность откинуться многократно возрастает.
>>401198
Чому уралодебилы постоянно пытаются противопоставлять "мощности" и езде "под 200", хотя основная разница тупо в наличии тормозов и подвески.
Это ты 80 по трассе ездишь зачем? или по городу быстропетушишь так?
А если на литрухе не долбоёб? А если в фулл экипе ездить по ПДД?
Похоже, залётный уралодебил у нас из тех, кто классически провоцируется мощностью и экипом. Дать такому мотогуцци и наколенники - и пизда всем коробкам на раёне
А если ты на литрухе ездишь по ПДД, 60, ну ладно 80. Нахуя тогда она вообще нужна?
Альфа адекватно ездит до 60. Мопед для школоты. Взрослый человек на ней смешно смотрится. А Урал полноценный мотоцикл, одиночка до 100 адекватно ездит.
Она нужна ради крутящего момента, запаса по тяге, хорошей подвески, отсутствия необходимости дрочить лапку кпп. Ради комфортной езды по городу и трассе. По крайней мере когда речь идет о дорожниках 100 +- 10лс. Нахуя литроспорт нужен вне трека - лично для меня загадка.
Ну тогда плати, а мне с головой в это вкатываться нахуй не упало. Для души покататься. И денег много не требует.
А ограничение в 80 на ТТК и проспектах, в 90 на СВХ и в 100 на МКАДе - это не по ПДД?
>А если ты на литрухе ездишь по ПДД, 60, ну ладно 80. Нахуя тогда она вообще нужна?
Например, чтобы обслужить раз в год и ездить свои 10к за сезон без ебли? Впрочем, уралоёб за сезон только в поисках запчастей проезжает 10к но не на Урале
Это участки исключения, они оговариваются отдельно, тот анон не написал, что едет по ПДД, но 80 по городу. Город это 60 по умолчанию пункт 10.2 нахуй.
>едет по ПДД, но 80 по городу
Эти участки исключения находятся не в городе?
Так бы и сказал что ты нищук, зачем эти маневры про нинужность литров на маленьких скоростях, про адекватные уралы?
Скажи как есть, мол, пацаны, я нищий, хватает только на урал, буду страдать но ездить.
У чоппера по сравнению с дорожником нет подвески и тормозов. У дорожника и спорта по сравнению с эндуро подвеска вообще отсутствует.
>У дорожника и спорта по сравнению с эндуро подвеска вообще отсутствует
У тебя очень тупое и утрированное представление про подвеску.
Деньги то есть, но серьёзно вкатываться в мото не хочу. Езжу два раза в неделю от силы. И я не выебывался на современные байки. Долбоебы сами начали гореть с советской классики за нидорога, мол на нём ездить невозможно.
Возможно. В своём бюджете ему нет конкурентов.
Нахуя бычить и выёбываться, я не понимаю.
В городе, но если ты имеешь ввиду их, а не город в целом, так и должен говорить. Мол ехаю 80 по скажу, а не просто по городу.
Так нахуй ты тогда в подвеску полез если в ней нихуя не понимаешь?
>город в целом
Нет никаких "городов в целом". Есть допустимый скоростной лимит на конкретных улицах по знакам и по фактической обстановке (где-то и "по знаку" ехать опасно может быть).
А твои "в целом", "должен" - разговоры в пользу бедных поборников ПДД с дивана на омномнимных форумах.
>>401241
Грязедебилище, спок.
Чем тебе так бомбит? Что люди могут занидорога купить мотоцикл и кататься? Так купи и катайся, хули ты ноешь.
Стопэ стопэ, ты стал доказывать что у урола есть какие-то плюсы кроме цены и классическое мнехватаетТМ (оффициальный мем этой доски)
Я лишь сказал что езжу на нём и полёт нормальный, он лучший в своей ценовой категории. Какие вопросы?
Сами же начали сравнивать его с современными мотоциклами которые стоят как 10 уралов.
У урадодебида нет мозгов даже по сравнению с затоновцем. Затоновец по сравнению с некробандитоводом - амёба, а некробандитовод - перхоть рядом с главпидором.
> У дорожника и спорта по сравнению с эндуро подвеска вообще отсутствует.
Тем временем одно перо топовой спортухи стоит как пара эндурок. Или одна некитайскаяю
>он лучший в своей ценовой категории
А чо в смысле, за 30к там ведь нет никакой категории. Велосипеды разве что. Лучший урал среди уралов, лол.
Опять пацаны с мотоциклами бедному бажажедурачку говна в дупу залили. Ну йобтваю!
Сложно будет определить, что является основой нашей говнопирамиды. Мнехватает или затоновое? А тут еще и этот со своим ВСВОЕЙКАТЕГОРИИ. Надо привлекать лучших умов, с уходом профессора А.Нименко всё только усложнилось.
>Мнехватает или затоновое
Не вижу тут противопоставления. Как мы знаем из практики, затонового всегда априори хватает.
>профессора А.Нименко
Проревбомбил в голос.
>затонового всегда априори хватает
Хм а ведь хммм
>затонового всегда априори хватает
Мне не хватает.
мимо бажажевод
У тебя уже недостаточно новый прост. Или ты слишком мало повторяешь о том, что хватает.
>Собстна трудно ли им рулить? Смотрю весит он прилично, но я 90кг плюс покачиваюсь, думаю справлюсь.
В деревнях и 14 летние пиздюки справляются. Одиночка около 250 кг весит - вроде бы и много, но есть мотоциклы и потяжелее. К тому же, центр тяжести довольно низкий, как и высота по седлу. Проблема здесь одна: с завода это мотоцикл с коляской и вся подвеска рассчитана на коляску. В частности, для уменьшения увода руля под действием коляски, траверсы сделаны с коррекцией наклона перьев вилки относительно рулевой колонки на 4 градуса. То есть рулевая колонка имеет угол наклона около 28 градусов, а перья вилки - 32 градуса. Такая конструкция уменьшает вылет вилки (он же трейл, если будешь гуглить), тем самым облегчая руление (если сядешь за руль одиночки, то удивишься, что рулится он легче, чем ожидаешь), но снижает стабильность и безопасность. Решается заменой вилки целиком, к примеру. Все равно стоковая вилка тот еще ужас. Да и амортизаторы не помешало бы заменить.
Барабанные тормоза не так страшны, как о них рассказывают. Барабана на заднем колесе достаточно, чтобы тормозить хоть юзом по асфальту. Передний будет слабоват в какой-нибудь очень экстренной ситуации. Но в целом все не настолько плохо, чтобы при спокойной езде по городу приходилось тормозить об бампера машин. Правда, в заднем колесе стоит редуктор, а в редукторе масло, которое от тормозного барабана отделяет сальник. Кончится сальник - кончится задний тормоз.
Самая главная проблема урала - двигатель. Вроде и кубатура большая, и не особо мощный, но все равно нежный и с небольшим ресурсом. Попытки валить во весь газ будут дорого обходится.
Общая проблема всех совков - запчасти. К примеру, ты не можешь просто пойти в магазин и купить хорошие поршни - тебе втюхают говно, скорее всего. Так что придется поторчать в тематических сообществах и прислушаться к опытным оппозитчикам в вопросах ремонта.
Вывод такой: как мотоцикл на повседнев, Урал - не самый оптимальный вариант. За эти деньги я бы поискал какого-нибудь ебрика или 200сс китайца. Как мотоцикл для развлечения - вполне пойдет. Ругани в его сторону много, но ты учти, что многие совководы - настолько криворукие ебланы, что наверное, иногда вышибают себе кружкой несколько зубов при попытке попить чай. А мотоциклы эти чудовища ремонтируют и вовсе в состоянии дичайшего опьянения или похмелья, судя по тем ужасам, ято мне приходилось лицезреть при ремонте совков.
У меня новый из салона с нулевым пробегом был, денег просто больше ни на что не было.
>слишком мало повторяешь о том, что хватает
Ну я считаю, что китайцы вроде лифана или сракера это намного хуже. Алсо, я ценю то, что имею, баджадж таки доставил мне приключений, но хотелось бы мотоцикл немножко побольше.
Спасибо за комплимент. Насчёт консервации из-за зимы я кстати пошутил так, я законсервировал конечно по настоящему, но потому, что у меня деньги совсем закончились и пришлось на работу ехать. Надеюсь куплю себе шлем Араи и вообще в идеале экип полностью заменить кроме ботинок, эти меня пока устраивают, потом ещё camping gear и попутешествовать ещё хватит а на новый мотоцикл нет. Алсо, надеюсь, что в следующем году я хотя бы до осени дотяну прежде чем у меня дефолт наступит.
>В бюджетной линейке Урала при его кубатуре всё отсосут
Ты блять ебанутый? Ты вообще представляешь, какую пушку гонку можно купить за эти деньги?
С прошлого года тип того - вкатился. Но к сожалению я не являюсь специалистом, поэтому мой удел это вахтовик довольно донного уровня принеси подай, а для чего-то большего учиться надо. Но в любом случае просто так я бы ещё меньше зарабатывал, и что главное пол года отдыхать бы не вышло. Я хочу весь теплый сезон не работать, но путешествовать на мотоцикле, по крайней мере пока молодой ну мб ещё на заочку пойду, надо бы по идее
>Альфа адекватно ездит до 60
Если та альфа, у которой барабанный абс спереди, то на ней больше 20 страшно ехать. Шлепанцы по асфальту и то эффективнее работают, чем эта пародия на тормоза.
>Шлепанцы по асфальту
Моя сестра младшая такое рассказывала кстати, приходит и говорит, что видела двух школьников на скутере, которые именно так и тормозили. Предложил ей тоже скутер купить, отказывается, говорит, чтобы лучше ей баджадж свой отдал. А насчёт моего аргумента, что мол баджадж слишком маленький и вообще это же несерьёзно отвечает тем, что 200 кг мот не поднимет если что. Ну и к тому же все понимают, что мне даже для себя придется джва года копить, так что остаётся только донашивать мотоцикл за старшим братом
>200 кг мот не поднимет
Если доросла до мотошколы, то поднимет.
>потому, что у меня деньги совсем закончились
У нас нищета не грех, спок.
>Надеюсь куплю себе шлем Араи
Бля ну там жед вёдра ебать. Смотри уж топ за свои деньги hjc/scorpion
>Алсо, надеюсь, что в следующем году я хотя бы до осени дотяну прежде чем у меня дефолт наступит.
Братишка, не надейся. Действуй. Добра.
Пока только до А1. В любом случае это не так важно на самом деле, пускай потом получает права и донашивает, у меня всё равно денег нет пока, а маман не даст на такое. Баджадж она кстати поднимала, уронила на ровном месте - единственный раз, когда он упал за весь свой пробег
>Я хочу весь теплый сезон не работать, но путешествовать на мотоцикле
Молодец, одобряю. Я тоже о таком мечтал, но не осилил.
>scorpion
Это точно нет, а HJC может быть. Мне нужен adventure helmet потому что во первых если поврежу визор, то в него влезут очки, а во вторых у них дышать проще/обзор больше. Нормальные шлема такого типа достаточную безопасность обеспечивают, тем более я 200 не езжу и вряд ли буду ближайшие лет 5 следующий мотоцикл не будет очень быстрым
>Добра
Спасибо.
>Барабанные тормоза не так страшны, как о них рассказывают. Барабана на заднем колесе достаточно, чтобы тормозить хоть юзом по асфальту. Передний будет слабоват в какой-нибудь очень экстренной ситуации. Но в целом все не настолько плохо, чтобы при спокойной езде по городу приходилось тормозить об бампера машин. Правда, в заднем колесе стоит редуктор, а в редукторе масло, которое от тормозного барабана отделяет сальник. Кончится сальник - кончится задний тормоз.
>Самая главная проблема урала - двигатель. Вроде и кубатура большая, и не особо мощный, но все равно нежный и с небольшим ресурсом. Попытки валить во весь газ будут дорого обходится.
>Общая проблема всех совков - запчасти. К примеру, ты не можешь просто пойти в магазин и купить хорошие поршни - тебе втюхают говно, скорее всего. Так что придется поторчать в тематических сообществах и прислушаться к опытным оппозитчикам в вопросах ремонта.
Просто у нас еще есть такой феномен, что люди, которым не приходится каждый день ковырять затоновое, оказываются более технически грамотны. Хотя технически только крутят ручку и заливают масло. Напомню, что именно вашей секты покемон мне рассказывал про магию прогазовки грм и жрущий цепи керосин. Уж не знаю почему так, если бы я знал почему так, но я не знаю почему так. Феномен.
>>349606 →
ДЦП-треды ни разу не видел? Урал, особенно с коляской, только стунтить и может.
Так нещитово, нужно чтоб после кувырка обратно на колёса вставал.
Честно говоря, не понял про какую секту речь - я из ридонли раз в 100 лет тут вылезаю. Но в цепетред я как-то заходил, с полоскуна цепей орал во весь голос. Надо было ему статью из какого-то журнала скинуть, где чувак ПРОСТО поворачивал валики изношенной цепи на 90 градусов, чтобы продлить ее службу. Вдруг он бы принял на вооружение данную "технологию".
Нюфаг не в курсе легендарнейшего треда мотача, ахахах.
Дрочеру везде цепе мерещится
ОП зайди в тред совкодрочеров ##есть такой тред на мотаче, почитай, посмотри прочувствуй объем проблемы. Если тебе в кайф перебирать раз в неделю с кузьмичами сцепление, регулировать клапана и заниматься прочим технодрочевом то добро пожаловать.
С другой стороны можешь посмотреть турэндуро тред. Там господа 300кнаносек катаются два раза в год обсуждают в основном путешествия и минимум технических подробностей и делают кофры из бачков для унитазов лiл%%
Выбор за тобой!
>Там господа 300кнаносек катаются два раза в год
И в чем они не правы? Или ты предлагаешь солидным господам кататься просто так не по делам, как инфантилам каким-то?!
К моему следующему возвращению что бы было расписано по следующим пунктам:
1. Почему в урал нужно заливать только мотомасло.
2. Сколько миллиардов нужно вложить в урал, что бы он хотя бы приблизился по надёжности к сорокалетнему японцу.
3. Как вы накатывали на новом китайце три кругосветки меняя масло и свечи, и как урал встал на капиталку после километра пробега.
Не обнадёживай человека, это абсолютно другой мотоцикл
Не переживай, там есть и подешевле.
Месть пиндосам. Уралами высосем из них все что было высосано из нас.
Чёл смог в самоиронию "Это не Урал дохрена стоит, это я такой нищеброд". Вот что лично меня раздражает в странах бывшего СНГ, так это постоянно пытаться не переплатить и не продешевить, вот эти базарные подходы - ой как дорахо то! Ой да кто у них это купит!
В то время как американские пацаны просто покупают себе игрушку, потому что могут.
Зачем ты сравниваешь обычного человека и богача, который покупает всякий кал по приколу, чтобы разок проехаться и бросить в гараже?
Ну почему сразу кал. Смотрел мотодальняк скутерца, он там на тестрайвовском урале, у которого пробег по 100к, зимой доехал до крыма и обратно. Втроём. При этом там почти ничего не отъебнуло.
Это просто другой мотоцикл. Там из российских запчастей по моему остались только крышки цилиндров и наклейка "урал". Все остальное делают уважаемые зарубежные партнёры. Отсюда цена.
>Все остальное делают уважаемые зарубежные партнёры. Отсюда цена.
Почему-то мотоциклы полностью собранные зарубежом стоят дешевле лел
Продают то его наши барыги без присмотра уважаемых партнеров
>>402432
Отмазка про злых барыг так себе, но и сравнивать нормальные серийные производства с возможностью экономии на масштабе и всратый гараж воркшоп с околоштучной сборкой - такое себе: у них и процессы с хуевым кпд, и закупные цены на комплектуху по фуллпрайсу, и логистика дорогая, и коммерческие расходы размазывать по мелкому тиражу сложно.
Удивлен, что они в целом держатся на плаву шутки про говно через 3...2..
>из-за оппозитный конструкции и недостаточного охлаждения и следовательно вечного перегрева
Щито?
Бмвшникам оно не мешает. Может дело в говноинжеринге все же?
Убмв мяска побольше на головах и цилиндрах, все-таки. У урала маловаты они
Так это проблема оппозитной конструкции или недостатка мяска (хуевого проектирования и/или производства т.е.)?
Наверно все таки хреновое проектирование.
Являюсь обладателем бнв 1200 попозит. Все работает, не греется, не ссыться. пока
И выглядит красиво!
> 5 минут нахваливал систему привода на коляску
> застрял в первой же лужице
кек
Проблема в лютой теплонапряженности и стыковке двумя крупными плоскостями. 325сс цилиндр с оребрением чуть ли не в половину от того же 125сс Минска, так это еще и чугун вместо алюминия. Сейчас и 92 бензин, вместо 76, дополнительно добавляет температуры из-за более долгого горения.
В целом, поршни, головы и коленвал в классическом моторе Урала постоянно работают на грани поломки.
Ток там сухое сцепление, которое на 50к отрыгивает и нужно половинить мотоцикл. Так что оппозит в бехе не самое страшное.
> половинить мотоцикл
Звучит страшнее, чем есть на самом деле.
>оппозит в бехе
Вообще не проблема. Хоть и преимущество сомнительное в современности. Как и телелевер на фоне электровилок, тащемто. Но это уже часть имиджа марки, а не здравого смысла.
Будет забавно посмотреть, когда они бросят тащить это наследие, как дукати бросили десмо. Но пока они даже электробайк собираются стилизовать под оппозит, лел.
>>402543
Это всё не проблемы оппозитной конструкции, а хуевости проектирования и производства конкретной марки.
>Хоть и преимущество сомнительное в современности
Вполне себе аналоговнет, если надо одновременно клиренс побольше, центр тяжести повыше, и при этом не полтора метра в высоту по баку. Тут на замену разве что мотор по типу альфы подойдет, да и то топливная сверху будет отжирать объем бака.
>если надо одновременно клиренс побольше, центр тяжести повыше, и при этом не полтора метра в высоту по баку
Все эти характеристики у гуся мало отличаются и не в лучшую сторону от того же суперкатума, аргумент инвалид.
Мне так-то нравится гуси и я хотел себе купить, но их концепция в 2к22 - это уже реальный аналоговнетный имидж, а не функциональность.
Это лишь пример неудачного применения, который не значит что сама идея оппозита - кал. Так же и индиан ставили 4 рядники в пердуна, и люди не понимали зачем это нужно. А теперь если у тебя не 4 рядник, значит у тебя возможно в башке индульгенция от мозговой деятельности.
>Это лишь пример неудачного применения
Нет, неудачное применение - это совкоциклы. Но там просто место проклятое.
А я прост решил побугуртить, что гусеконцепция (компоненты и их компоновка), которая была имхо ахуенной 10+ лет назад, сейчас немного утратила свою былую актуальность. Скорую премьеру 1300 и 1400го поколения жду с нетерпением.
Ты так говоришь, как будто у меня нет денег и я не могу сдать свой бмв на ремонт раз в 50к пробега дилеру.
Оппозит это то что я ждал от мотоцикла. Выглядит пиздато, звучит пиздато, богоспасаемый кардан а не ебучая цепь за которой нужно постоянно следить, сплошное ЖЕЛЕЗО(tm). Плюс к тому мотоцикл нормального размера, а не велосипед для среднекарлана из /b.
>которое на 50к отрыгивает и нужно половинить мотоцикл.
Сколько капиталок надо сделать бжыжеку, чтобы 50к проехать?
>50к
>50к / (2к в сезон) = 25 лет
А сколько капиталок самому владельцу бжыжека надо сделать за это время?
Владелец бжижека хотя-бы жив останется, а эти литро-дрочеры однозначно разобьются
>Это всё не проблемы оппозитной конструкции, а хуевости проектирования и производства конкретной марки.
Именно так. Даже на Днепре часть этих проблем отсутствует. Пытались решить их и в Ирбите, но все как обычно: https://bikepost.ru/blog/61870/YA-vodjanoj-ja-vodjanoj.html
>я поражался нагрузкам отдела. Задачи, которые они ставили, или им ставили были колоссальными. Работали известные имена, потом они правда смотались из Ирбита.
Выпускать говно 30х годов до 90х. Ебать ебать.
Ты с хорлея орешь, пес?
>Расход на максималке никогда не озвучивался официально. При скорости сто пять км в час он составлял более 17 литров на сто км, это на обычном мотоцикле с двумя пассажирами и грузом в коляске. Это был ужас, но тихий ужас. Официально замеряли расход на семидесяти км в час, и он составлял семь-восемь литров на сто км. А вот далее с подъемом скорости расход увеличивался в геометрической прогрессии. Практически бензин шел на охлаждение поршней, цилиндров и затем сгорал в глушителях.
Как перестать орать?
Вековечно ямаха в масле хранится, но масло в ямахе - скоропостижный гость. Как и муфты с генераторами.
Если предположить, что для движения на 105 км/ч от мотора требуется 32 л.с., а при движении на 70 км/ч - 15 л.с., то получается, удельный расход около 400 и 300 г/(л.с.ч) соответственно. Цифры не сказать, чтоб прям фантастические, но немалые. Для сравнения, примерно столько же едят советские 2Т моторы, а удельный расход какого-нибудь вазовского инжекторного движка - 200-250 г/(л.с.ч).
Здесь больше в вопрос в ужасной аэродинамике колясыча (лобовое сопротивление больше, чем у жигуля) и больших потерях в трансмиссии (обратная сторона медали "зато не цепь").
>больших потерях в трансмиссии (обратная сторона медали "зато не цепь").
Дело тут не в типе трансмиссии и не в аэродинамике.
По-твоему голда или драга с коляской тоже будут жрать 17 литров на сотню на такой потешной скорости?
>>403704
У Урала короткие 4 передачи и редуктор вовсе не скоростной. Поэтому 100км/ч на колёсах будет не в самом оптимальном режиме оборотов ДВС.
>А зачем нужна шишига?
А давай сравним полноценный экспидиционный грузовичок с бешеным запасом хода, грузоподъёмностью, проходимостью и лебёдкой с завода с трёхколёсным ублюдком с запасом хода сколько там, километров аж двести поди.
>километров аж двести поди.
Это ты посчитал с запаной канистрой, да?
Отсосет у современных аналогов по всем параметрам. Разве что кроме проходимости.
Как и было сказано ее сделали для ВДВ. Именно поэтому она весьма специфичная. Она вообще не для гражданки, начнем с этого. Но как и многое армейское неплохо прижилась и в мирных профессиях.
В принципе Урал - это тоже как бы с трофейных немецких армейских мотоциклов вещь. Стоит это тоже учитывать.
это с 30-40 литров бензака на 100км бешенный запас хода? у него 200 баки кажись. дуракоустойчиаость крепкость и проходимость базара нет, на высоте.
Двойное назначение называется. Сегодня ты ездишь на нем на рыбалочку, а завтра его у тебя реквизируют и сажают на него партизан с пулеметами. В этом случае они полностью оправданны. На хаябусе какой ты никогда не станешь уважаемым партизаном!
можно камикадзе стать, на 300 кмч торпедировать блокпосты и технику. многие уже тренируются
>На хаябусе какой ты никогда не станешь уважаемым партизаном!
Хаябуса даже у скуторов отсасывает по огневой мощи
Так хули тогда выебываешься на Урал? Если сдалали, значит нужен.
Отсосёт в том числе и по параметрам цена/проходимость, цена/ремонтопригодность, правильно? Ты это не указал, значит так считаешь. А если ты так считаешь - поздравляю, цена твоего мнения сразу становится нулём.
>по параметрам цена/проходимость, цена/ремонтопригодность
В каких величинах выражаются эти параметы, напомни?
Не будет, так как удельный расход у самого движка там явно ниже.
>>403758
Но более скоростной туда особо и не впихнешь, так как максималку с коляской будешь набирать только под горку. Но на средней скорости расход действительно можно снизить.
>Урал проедет 500 км? Без канистр капиталки?
Поправил, не благодари.
я в эти ваши идиотские сравнения урала и шишки ваще не встреваю, а прибомбил от >полноценный экспидиционный грузовичок с бешеным запасом хода
>полноценный экспидиционный грузовичок
А назови мне по твоему полноценный экспидиционник. Чтоб запас хода 1200 с завода без допбаков. Что лебёдка была? Какие там у тебя ещё критерии есть в голове я не знаю.
>>403924
Ну там вопрос стоит даже не так. Проедет ли 500 км не развалившись кхуям на запчасти и не отрыгнув поршневую через выхлопную.
>А назови мне по твоему полноценный экспидиционник.
UNIMOG
>А назови мне
возможно их нет, либо малосерийная экзотика. что не делает шишку "полноценный экспидиционный грузовичок с бешеным запасом хода" сзавода. сзавода на ней норм с друзьями на охоту или за грибами. после допиливания да, может получиться. самый большой вопрос именно к ее бешенному запасу хода.
Что за среднюю цену шишиге на рынке заедет так же далеко, как шишига, будучи в той же средней цене на рынке, что за среднюю цену шишиге на рынке при такой же средней цене так же легко чинится.
Совсем простым языком - уставшую, но передвигающуюся шишигу ты можешь взять например в районе 100-150 тысяч рублей.
https://www.avito.ru/sharypovo/gruzoviki_i_spetstehnika/gaz_66_1987_2451395018
https://www.avito.ru/povarovo/gruzoviki_i_spetstehnika/gaz_66_1993_2502211481
Что назвается первые попавшиеся объявления.
Так, что из соременных аналогов при схожей проходимости имеет такую же цену? Что я могу купить настолько же проходимое за те же самые деньги?
Я даже не буду спорить на тему того, что унимог едет лучше - без вопросов, бортовые редуктора делают своё дело. Где мне купить унимог за 150 тысяч рублей? Урал некст едет лучше шишиги. Тоже верно! Хоть одно объявление с уралом некст за 150. Нет? Нету?
Так урал на авито с документами 30-40к, получается остальные отсосут у него по стоимости.
По чистой стоимости да, по проходимость/цена, грузоподъёмность+проходимость/цена - нет.
Считай за цену в три урала ты можешь перевозить груза больше, чем утащат по бездору три урала, причём упралять этим один.
>Где мне купить унимог за 150 тысяч рублей?
У меня в стране их постоянно разные спасатели или армия продают по 3-5к евр за штуку, это по манякурсу конечно чуть дороже, но в том же порядке цен. А с учетом вложений "чтоб ехало" может в итоге ВНЕЗАПНО и дешевле выйти.
А если шишигу с кунгом-мастерской взять, она еще и окупится!
Когда-то кунги эти без машины, но со всем оборудованием, по 2-3к продавались, я так мечтал! Новое все, залез и корчи делаешь непрерывно
Так сравни Урал с другими мотоциклами, они хорошие но они тупо дороже, следовательно отлетают.
Чот вообще не крайности, учитывая современные цены.
200-300 тысяч это либо достаточно старый некрояпонец, либо среднекубатурный Индия-Китай.
>петухи на спортах, в экипе с абс и дисковыми тормозами хрустят стабильно причём насмерть.
Это им банки с мочой обзор ограничивают потушто
>петухи на спортах, в экипе с абс и дисковыми тормозами хрустят стабильно причём насмерть
А чего ты хотел? Типичный енотошиз сначала на китайчике вместо езды хуй пойми чем занимается, потом ему прихолит в тупую башку гениальная мысль что он готов со своего практичного тс пересесть на мотоцикл, и итог понятен. Дрочите дальше свое сжв и чсв вместо восьмерки, котятки ))))))
>Типичный енотошиз сначала на китайчике вместо езды хуй пойми чем занимается
Еще и не на 100% небось, блядина такая
Блядина пидарасина сидит на бжижекк, в рулёк вцепилось. Этому машу, этому не машу, троллейбус подвинься, коробка не подрезай, двач гони контенту. Царь во дворца! А в вайтпоперс посмотришь 5% езда в лучшем случае. Тьху блядь!
Правильно, по сравнению с другими мотоциклами - урал в плане цена/ремонтопригодность, цена/проходимость, цена/грузоподъёмность выигрывает.
У меня в стране наоборот. От какой страны отталкиваемся, напомни, где мы ищем грузовичок для следующей цели: с запасом горючки ездить по тайгам и болотам, поскольку асфальтовая сеть распространена очень и очень слабо. Это мы про страны Европы говорим, или всё ещё про Россию?
Щаз бы "засчитывать сливы" от нищего ваннабиуралодебила, бвехех
Найди хороший мотоцикл с документами за 30к. Не нашел? Тогда иди нахуй.
>оправдания лошка-чепушка.
Лол, оправдываешь говноурал ты, а нищий лошок-чепушок не ты. Мдауш ясно-понятно
Я тебе одну историю расскажу. У меня на работе молодой юноша подошел ко мне, ибо я езжу на мотике на работу и спросил - а где взять в нашем мухосранске хороший мотоцикл чтобы он не был в угоне там или не сломался сразу. Я посоветовал один сервис где торговали мотиками. Но сразу сказал что там стоит один дукати и его брать не следует ибо твой знакомый на обслуживании погорит.
И они меня не послушались. Взяли этот дукати который клеит своим внешним видом самок людей.
Короч уже 3 раза за сезон ставил он мотик на ремонт. А теперь говорит что там нужен какой-то очень хитрый ремонт с мозгами который выйдет в 80к рублей. И он решил его продавать. Не проехав на нем и 2к км.
Так что да. Дукати - это чтобы ездить кругами вокруг мотосервиса. Не более.
>И он решил его продавать. Не проехав на нем и 2к км.
А у енотов новые мотоциклы не ломаются, и все равно 2к км. Как так? Мистика.
А как ты проедешь больше 2к? Только начал езду, а сехон уже пук - закончился. Физически невозможно.
>новые
Он был не новый. Но красивый, красный и манящий. А что еще нужно молодежи?
Но дукати - это не мотоцикл, а спортинвентарь для привлечения самок. Не более.
Зато никто не подходит с вопросом "этоява?", как если ездишь на какой-нибудь хонде.
>Дукати - это чтобы ездить кругами вокруг мотосервиса.
Опять люди с хондой вместо мотоцикла поясняют.
>Но дукати - это не мотоцикл, а спортинвентарь для привлечения самок.
Самок он, кстати, не привлекает
Потому что даже тридескотина видит сразу что твой красный гоминар - не дукати. Еще и усики эти
Нахуя мне тратить 690к сверху, если я хочу просто кататься на мотоцикле с документами, а не уходить в гомоциклизм с головой и большими финансами?
Если я блять захочу на лыжах покататься, то обязательно нужно купить супер дорогую модель для профессионалов по цене как крыло от боинга?
Да ради бога. Можешь дрочить, когда ебаться хочется, или сосать палец, когда хочется жрать.
Так хули ты тогда выебываешься? Кок-пок нищие, мам мам, смотри, там нищие!
А что если они не нищие, просто никто не хочет тратить много денег на эту хуйню?
Спок, я понимаю. Я и сам действительно люблю жирных баб и дрочку. Не потому что никто не дает (из-за усиков)
Аналогия не совсем верная, круизер на 50 кубах больше подходит под нее.
Дрочить придется тебе, пока накопишь денег на нормальный мотоцикл, в то время как кто-то другой купит урал и будет кататься.
Ну так катайся и радуйся, обязательно на дваче оправдываться что ли? Боишься осуждения?
Зачем мне рот закрывать? Тебе настолько неудобно от собственных мото девиаций, что ты готов затыкать рты всем, несущим голос разума в твою тыкву?
>голос разума
Тебе конкретно написали "найди мотоцикл за 30к"
@
Ты принес какую то хуйню где надо добавить еще 690к
@
Ебанутый?
@
Ебанутый.
>Тебе конкретно написали "найди мотоцикл за 30к"
Найди дом за 100к. ты совсем больной что ли? Тебе намекнули, что мотоциклов за 30к не существует, а ты и не понял? Господи, почему на всяком китайском и совковом говне ездят только токсичные тупицы?
>транспортное средство имеет все документы
>объем 650 кубов
>производится по настоящее время без серьезных изменений
>не существует
Существует, это я тебе не намекаю, а прямо говорю. Я свой спокойно на авито взял за 30к, и катаю по фану.
Модель данная производится, а цены на б\у начинаются от 30к.
Изменения конечно есть, но мотоцикл по сути каким был таким и остался. В чем проблемы? Нет проблем, едет так же как и другие мотоцилы.
>Тебе конкретно написали "найди мотоцикл за 30к"
>@
>Ты принес какую то хуйню где надо добавить еще 690к
Ты дурак? Ты просил мотоцикл за 30к, я тебе нашел за 30690. Надо всего 690 добавить, а не 690к
>мотоцикл по сути каким был таким и остался
>едет так же как и другие мотоцилы.
Как перестать орать с этого?
Минск до сих пор производится, по такой логике это не мотоцикл и не едет нахуя.
>по такой логике это не мотоцикл и не едет нахуя.
Какой же ты тупой, даже по меркам двача.
Минск того же возраста и состояния, как урал за 30к, это дрова, которые не мотоцикл и не едут нихуя (как и урал за 30к)
Прикол в том что минск до сих пор производится и нихуя особо там не изменилось. Ну может сальники не текут, и то пока он новый.
А по кубатуре на нём комфортно ездить на скорости 70, потому что больше он тупо не едет. Его даже старый Урал обойдёт, т.к разница в кубатуре просто огромна.
Что мешает ездить на старом Урале в наши дни, я так понял только отсутствие у тебя навыков управления.
>русская борда
>русский мотоцикл
>продается в России
>толкает цену в евро
Ты долбоёб или долбоёб?
>Что мешает ездить на старом Урале в наши дни, я так понял только отсутствие у тебя навыков управления.
Съеби, зеленый.
Всё верно, первые - шоустопперы, вторые - спортинвентари.
Но мотоциклами они быть не перестали. Да и для удобства сейчас эндуро и даже квадроциклы идут с ПТС для передвижения по дорогам общего пользования.
>эндуро и даже квадроциклы идут с ПТС для передвижения по дорогам
Ето псевдомотоциклы, наёбка от маркетолухов.
Так в чем он не прав-то?
Нормальные крузеры вполне выезжают из 5 секунд. Какие-нибудь дуалспорты, типа хаски 701 - тоже. Про турэндуры и говорить смешно.
А про выставочные чопиры и всякий спортинвентарь >>404567 анон уже ответил.
Забавные манятребования по ускорению взятые с дивана.
Урал это универсальный мотоцикл, который может передвигаться как в городе, так и на бездорожье. Ему просто нет равных в этом.
>>толкает цену в евро
Покажи мне, где написано, что речь про 30к дерева.
На борде, где всем известно, что мотоциклы начинаются минимум от 300к (дерева)
>минск до сих пор производится и нихуя особо там не изменилось.
Давай по списку, что именно там не изменилось.
Мотор? Рама? Подвес очка? Резина может? Бак? Сидуха? Фара? Приборка?
или, может, ЛОГОТИП?
>Что в твоём понимании дрова?
Урал за 30к рублёв
Читай внимательнее!
>Урал это универсальный мотоцикл, который может передвигаться
Запизделся то как, ох лел
>где всём известно
>начинаются от 300к дерева
Новый мотоцикл не поедет 5 сек до 100, сасай.
Относительно японцев 90х годов нихуя там не добавилось, нет той динамики и надёжности. Получается тоже не мотоцикл.
> от 300к дерева
>Новый
Опять внутричерепные голоса нашептали что-то про НОВЫЙ
>Относительно японцев 90х годов
Ты там кудахчешь про минск. Вот давай с минском 90х и сравнивай.
Задач дохуя.
Летом на одиночке по городу
@
С коляской по городу ночью, желательно без пробок
@
За городом без проблем проезжаешь в лютую грязь тупо за счёт лёгкого веса и геометрии
@
Зимой по фану кататься за городом
В то время когда твой мотоцикл за полляма стоит и ждёт сезона и хорошей породы.
А тебе какие голоса прошептали что мотоциклов до 300к нет? По твоей логике за 300к ты купишь не мотоцикл, а некроту ушатанную, либо новый Китай с ТТХ детского мопеда.
>без проблем проезжаешь в лютую грязь тупо за счёт лёгкого веса
>250кг на узких колесиках
>Так а ты с чем Урал то сравниваешь? Типа не едет.
Любая человеческая чекушка едет лучше Урала. Пруф ми вронг.
Так любой некрояп лучше едет чем новый Китай или новый минск. И че?
Ващета за 300к ты сейчас купишь либо японца 1998-2003 годов непонятной степени ушатанности либо 300 кубового китайца/индуса.
Если рассчитываешь взять хотя бы 10 летнего японца вынь да положь в 2 раза больше.
Хотя Урал за 1.7 ляма меня больше шокирует если честно.
Ну ты то на спорте там точно проедешь, метра 3, а потом за эвакуатором.
> По твоей логике за 300к ты купишь не мотоцикл, а некроту ушатанную, либо новый Китай с ТТХ детского мопеда.
В чём он не прав?
Так новый Урал один хуй 5сек до 100 не едет. Однако народ берёт, наверное дауны. Надо литор брать.
С ДРУГИМИ МОТОЦИКЛАМИ. Опять пориджы с фрагментарным чтением набегают на тред, да штош такое
>лёгкого веса
Ты про какой сейчас мотоцикл писал? Мне кажется у меня галлюцинации.
Так если прав то хули выёбываться на мой пример с новым мотоциклом? Некрота ведь не мотоцикл.
>Некрота ведь не мотоцик
Опять внутричерепные голоса нашептали что-то.
Так производство 2к уралов в год. И почти все на экспорт.
По России ездят японцы, немцы и всякие китайские кофемолки.
Капля в море короч.
Относительно автомобиля весом в тонну мотоцикл с коляской имеет фантастическую проходимость. В лютые дожди я тупо еду по траве и в хуй не дую, на заднеприводном авто ты либо застрянешь, либо сядешь на брюхо. На нормальном мотоцикле с 5сек до 100 ты один хуй не поедешь с корешами в лес на шашлычки.
А в чем принципиальная разница от движения других мотоциклов? Только не надо фантастики типа если едет меньше 250 км/ч то по городу двигаться невозможно. Нормальные примеры, вот что мешает двигаться?
>Относительно автомобиля
Ну так бы сразу. А то вроде у нас разговор про мотоциклы шел.
>На нормальном мотоцикле с 5сек до 100 ты один хуй не поедешь с корешами в лес на шашлычки
Нормальные люди ездят на шашлыки на берег водохранилища какой или моря. А туда любой дукати на сликах доедет. А вот зачем ехать в дремучие леса через болота - неясно. И непонятно что вы там жарите, не друг дружку ли? )))))))
>>404618
Вот у них и спроси. Типа олдскул. Вона в сериале американские боги на нем два пидора ездили. Ничо такой. Но за полтора ляма? Нет.
>безжорожье
>ряяя нинужна
А 5 сек до 100 и крейсерская в 200 тебе прям очень нужны?
1. Ехать 5 до ста не надо
2. Ехать больше ста не надо
3. Ехать по дороге не надо
4. Везти больше мешка навоза не надо
5. Проходимость как у эндурки не надо
6. Ресурса не надо
7. Коконфорта не надо
Что забыл?
Нить такая, хочешь вкатится в мотоциклы задёшево - берёшь Урал за 30-40к на авито с документами.
Конечно нет. За эти деньги ничего стоящего не купишь. Я накатался на подобной технике, больше не хочу.
По такой логике и за 300 ничего не купишь, либо китайский ширпотреб, либо некрояп убитый. И хули? Крутим до 1млн?
>Ну ты то на спорте там точно проедешь, метра 3, а потом за эвакуатором
Ноускильный додик, спок. Спортбайк в умелых руках труЪ Пилота валит и по траве и по раскисшему полю. А ты и на кроссаче зассыш с асфальта съехать
Не передёргивай. За 30-50к руб нет вообще ничего в категории "сел и поехал", просто не бывает. За 300к руб уже есть выбор уставших, но живых мотоциклов
>За эти деньги ничего стоящего не купишь
А как же лонгборд?
>>404630
>Крутим до 1млн?
Будто дешевле есть что-то кроме пробников для первоходов.
За 300 я бы еще одного некрояпа взял, у меня есть опыт с некрояпами (положительный). Даже если попаду на дорогой ремонт (хотя за 10 лет не попадал), в япа не жалко деньги вливать, так как получаешь на выходе отличную технику.
А в совка можно деньги и силы вливать бесконечно. Это как пытаться ложку говна разбавить бочкой варенья. Все равно получится говно.
Ни разу кстати Урал в городе не видел. Видать местные колхозники дальше поля с навозом ездить не умеют. Ну как не умеют, просто видят это поле и не могут устоять чтобы не нырнуть в него.
>на Урале по городу не можешь
И сколько ты километров по городу проехал на урле, кукаретик?
>И непонятно что вы там жарите
Ну пиздец, братиш, прям секрет гомотача открыл.
500-700 за сезон проезжаю, в основном кстати город, т.к по лесам далеко и не ездишь.
Я купил Урал, сел и поехал. Вот нихуя делать не надо было. За время экспозиции сам перебрал вилку, тормоза, карбы. Работает нормально, езжу зимой до -20.
>на него запчасти стоят копейки
И ломаются каждую неделю. А ты ездишь в магазин на маршрутке и потом ебешься в гараже. Плавали, знаем. Оппозитчиков с чистыми руками не бывает.
Хули там ебаться с примитивной конструкцией? По ньюфажеством ещё может быть. А я в этом сезоне никуда не лазил ещё, как сделал всё. Так и работает.
>Я купил Урал, сел и поехал.
1. За сколько.
2. Когда.
3. Как далеко.
А чему там ломаться то? Ну камеры старые спускали, когда новые поставил стали держать месяцами, без подкачки. Больше никуда не лазил.
До этого карбы сделал, вилку, тормоза. Всё работает без замечаний.
>1. 30к
>2. Года 4 назад
>3. В своём городе
30к 4года назад это как тыщ 100 сегодня примерно
В огороде нещитово. Двачной дальняк на 80 км смог бы?
Уралы в цене не поднялись, в отличие от планеты 5, она с документами сейчас тысяч 70-80 стоит. Урал/Днепр с документами стабильно 40 держит.
Максимально за раз проезжал километров 90.
>А чему там ломаться то?
Если ездить 300 км в год, то ничего
Я езжу 500-700 за лето, потому что другие дела есть. Мне мотоцикл чисто по фану покататься лампово, а не культ ебать.
Но я и зимой катаюсь.
Чисто по ощущениям, на сколько процентов твоя езда тянет?
Да ладно, 650 же валит наверное. 30 лс 30нм или сколько там.
Процентов на 90, немного бесит отсутствие водяного охлаждения. Но на одиночке это вообще не проблема, а с коляской если по городу то только без пробок. Иначе пиздец.
Ну мне прям хватает, хочу двигаюсь на одиночке по городу, хочу в лес за грибами или на шашлыки с коляской, зимой по снегу весело вваливать.
Ну динамика нормальная, на одиночке конечно. Альфы, Ижи, тазы и рядом не стояли. Только передачи короткие, поэтому максималка что с коляской что с одиночкой чуть выше 100, дальше перекрут. Лечится установкой 9 редуктора, но мне и так заебись.
Мощность указана при степени сжатия 7. Это значит компрессия не менее 8кг нужна.
У урала с этим проще: если между головой и цилиндром палец не пролезает, значит компрессии достаточно. Можно звать соседа и толкать - должно завестись.
>Альфы, Ижи, тазы и рядом не стояли
>Урал разгон до 100 10 секунд
>Калина разгон до 100 11 секунд
>>Урал разгон до 100 10 секунд
>>Калина разгон до 100 11 секунд
В городе разгон до 60 важен только.
>разгон до 60 важен только
Что, страшно на своем говне без тормозов и подвески превысить скорость? То-то же.
>500-700 за лето
Ну вот видишь! Вот мы и пришли к тому для каких целей берут Урал за 30к рублей.
Если твои задачи исчерпываются тем чтобы проехать пару кругов на выходных вокруг своей дачи, то это прекрасный вариант. Тут я с тобой полностью соглашусь и поддержу твой выбор. Да я бы сам так сделал! И я не шучу. Я бы конечно лучше взял старенький японский некро-эндуро какой, но их цена превышает цены на литровые некрохонды. Так что хуй мой пусть полижут, барыги оборзевшие!
> Я бы конечно лучше взял старенький японский некро-эндуро какой
Вокруг дачи хватит и китайца. Японцы нужны там где нагрузки посерьезнее.
>вдруг капиталка настигнет
Парень уже ОЧЕНЬ СЕРЬЁЗНО РИСКУЕТ просто выкатывая мотоцикл из гаража.
Дело говоришь. В любой момент из ближайшей кучи навоза могут выпрыгнуть колхозники и отобрать уралочку!!
>В любой момент из ближайшей кучи навоза могут выпрыгнуть колхозники и отобрать уралочку!!
А еще могут куры налететь стаей и обосрать сидухи!
Колхозники давно уже на машинах ездят, в крайнем случае - на китайцах новых. В селе, знаешь ли, житие тяжелое, потому шизы долго не живут. Это в городе можно хуйней с уралами пострадать, на мамкиных котлетах. Типа я хипстер.
> В любой момент из ближайшей кучи навоза могут выпрыгнуть колхозники
Мемы то учи чтобы баттхёртом не быть. В кучи навоза колхозники прыгают исключительно на мотоциклах.
10сек до 100 это я так понимаю с коляской? Я разгон не замерял, не знаю. Но в потоке я никогда не отстаю от машин, на трассе конечно всё мимо меня, хуярят 120+, а я еду 90, т.к и дорогие плохие и передаточные числа не позволяют ехать долго выше 100. Но в дороге стабильно еду 80 как и все.
Капиталки я не боюсь, т.к масло есть - что ему будет то?
Далеко не езжу, т.к хули мне там делать. В 20км лес и в 120км тоже лес, морей, океанов у меня нет.
>10сек до 100 это я так понимаю с коляской?
Это с горы
>Я разгон не замерял, не знаю.
Удобно
>Но в потоке я никогда не отстаю от машин,
Потому что машины это 30 до 100
> на трассе конечно всё мимо меня, хуярят 120+, а я еду 90, т.к и дорогие плохие и передаточные числа не позволяют ехать долго выше 100.
А еще мотор 30лс, подвеска от телеги, и конечно же постоянно нависающая угроза внезапной капиталки >Но в дороге стабильно еду 80 как и все.
Какие все? Никто не едет 80
>Капиталки я не боюсь, т.к масло есть - что ему будет то?
Вытечет
>Далеко не езжу, т.к хули мне там делать. В 20км лес и в 120км тоже лес, морей, океанов у меня нет.
Классическое хватает
В городе все едут 80, чтобы на штрафы не налипать.
Масло никуда не уходит внезапно. Конечно работает оно в более тяжёлых условиях чем в автомобиле. И куда бы ему вытекать? Под мотоциклом всегда чисто.
Подвеска стала лучше после того как я перебрал вилку, залил туда масло по норме. Раньше жёстко отбивали в руки при движении по ямам, а их у нас дохуя. Сейчас же с коляской хуярю 80,там где раньше ехал 50. Подвеска реально работает.
Тормоза работают, можно тормознуть до юза колёс.
>угроза внезапной капиталки
Ну это толсто. А угроз у мотоциклиста и так хватает. Колесо пробьешь за 200км от города и что? Всё, финиш.
>машины это 30 до 100
Даже моя всратая малолитражка вроде 9 или 10 секунд до 100.
Хотя на машинах редко ездят так чтобы прям педаль в пол жать - очень дорого выходит. Большинство ездит экономно и там реально получается секунд 20 до 100. А всякие малокубатурщики с расходом 2 литра на 100 реально думают, что они с машинами гоняются?
>Даже моя всратая малолитражка вроде 9 или 10 секунд до 100.
С каждого светофора?
>на машинах редко ездят так чтобы прям педаль в пол жать - очень дорого выходит
Ты сейчас охуеешь, но на мотики тоже распространяются те же самые законы. Пуляют в отсечку только молодежь или воссторженные первосезонники.
>Пуляют в отсечку только молодежь или воссторженные первосезонники
Ну я уже не молодежь и не первосезонник, однако ж пуляю во все свои бешенные 40 лошадей!
Ну да, соглашусь с оратором выше. Тебя троллейбус забодает если ты захочешь повольяжничать.
И снова кстати мы подходим к вопросу - А НАХУЯ ВАМ ЛИТОР ВЫ ЧЕ 200 ЕЗДИТЕ ПО ГОРАДУ?????
От создателей легендарного ТЫ ЧО, МОТОЦИКОЛ КУПИЛ ЧТОБЫ ПДД СОБЛЮДАТЬ???
>Пуляют в отсечку только молодежь или воссторженные первосезонники.
Я не молодой первосезонник, но со светофора стартую практически в отсечку чтобы не ехать с коробками ебаными.
Что же у тебя за мопед такой маломощный, что аж в отсечку крутить надо?
Они же создали не менее легендарный - НАХУЯ МНЕ ЭКИП? Я ЖЕ НЕ СОБЕРАЮСЬ ПАДАТЬ!!
Уж какой есть. 6 ДАСТА если в отсечку. Такшта да, приходится крутить.
>А ВДРУГ МНЕ НАДО БУДЕТ УСКОРИТЬСЯ???!!
Куда тебе ускорятся? В поворачивающую коробку?
>Обгоняя вереницу фур на трассе? Нэ??
Ну тогда бери клитор, благословляю тебя.
Я на трассе на 500 страдал. Не в смысле stradale, а в смысле боль, анал и безысходность с максималкой в 170.
В чем страдания то? Я максимум по трассе до 180 пару раз разгонялся. Крейсер обычно 130-140. Если уж совсем опаздываю -150.
130 твоя 500ка должна вроде ехать?
Мимо литрогосподин.
>В чем страдания то?
В том что нормальная скорость в 130-140 это от 6.5К оборотов при отсечке в 8500. Он блядь орёт нахуй.
Три года как на оверлитре и просто чет смешно от религиозного страха перед ними. ДА ИБАТЬ КАК ТРОНИШЬ ГАЗУЛЬКУ ТАК СРАЗУ НА ПЯТЫЙ ЭТАЖ УЛИТИШЬ))))
>>405281
Именно на дальняках и приходит просветление!
Чтобы ехать комфортно 140 нужен турист как бы. И я не шучу. Они и 200 могут ебашить конечно, но чтоб комфортно на низких оборотах - нужен турист оверлитр.
>>405335
Или настоящий мотоцикл.
>И хочу брать я первым мотоциклом УРАЛ,
анон ты там живой?
Насмотрюсь Чëтодела и тоже хочу себе урал или днепр купить, но потом отпускает и мысли эти нахуй посылаю.
А я наоборот как посмотрю на уебанский конструктив етих повозок, напрочь пропадает желание прикасать к ним свои руки.
Он как ныть начал со своим Берлином, так прям заебал, что и смотреть не хочется. Да и рукожопый
Это да, есть такое. Казалось бы, выстави свой тарантас на авито и с руками оторвут такой аппарат охуенный. Или не нужен никому за столько деняк?
Да он кмк вниманиеблядствовал и свой магазин раскручивал. Раньше уважал его, но вот после "500к за Берлин, а на конверты наклейки вам слать еще 80к" - ну прям стадно за него стало.
Руки не из жопы должны были быть у производителей советского дерьма.
Уточню
Собственно вопрос возник потому, что как обычно - кто-то говорит, что сосну, и придется дедов с мотоциклами тащить в гаи по месту регистрации. Другие говорят, что если деды живы и есть нормальное дкп, то разницы с современными доками вообще нет.
За 100к можно купить хороший Урал. Ездить на одиночке так себе, двигатель расположен высоко, и по этому он неустойчив, всё же под коляску заточен.
Бери М72, вот они под одиночку заточены, движок пониже расположен, более устойчиво себя чувствуешь на дороге
>буквально неездабельная хуйня
Любой совкоцикл
>>456570
>За 100к можно купить хороший Урал
Зачем
>Ездить на одиночке так себе, двигатель расположен высоко, и по этому он неустойчив
Бред полный.
Хотя есть одно здравое зерно. Урал действительно под езду не заточен. Ни в каком виде.
Кто освоит урал, тот и восьмерку сдать сможет, и поворотов бояться не будет
Кто урал освоил, тому восьмёрка не нужна. И повороты тоже.
Ето так. И тем не менее, езда на урале это особый вид мазохизма. Никому не советую пробовать.
Если подорвется на мине, как задумывалось, то выиграет конечно. А если будет ездить хоть несколько лет, моментально соснет у унимога, на который надрачивали при рисовании этого дела
> Когда на нормальную сибиху нужно хотя бы 170 тысяч.
Братан, как там в 2017 году?
В 22 году в наших сибирских пердях сибишка-чесотка из под 20ти хозяев и задроченная в усмерть уже стоила больше 170, в нормальном состоянии они от 220 начинались. Про старшие сибихи речь не веду - нашел одну, пока недостаток бабок собирал, она улетелела. Просили 260ть за 750ку
В 22 году я взял бандоса 400 за 170 и это было в самом начале сезона, продал за 130 в августе, а в конце 2021 сезона знакомый купил сб1000 за 230к
Были тогда сибихи за 170, не в одеяле, конечно, но вполне себе бодрые, именно что в сибирских пердях, 1.2 бандита тогда за 200 можно было урвать
Возможно, я подумал бы насчёт соляка тыщонок за 600-700. В качестве третьего мота, чисто чтобы быть нитакусиком на фоне прочих класеков до 800 кубов. Накинул бы ещё стольник, если бы эти уебаны присрали шестиступку или хотя бы пятиступку, и ещё сотку-полторы, если бы над дезигном нормально поработали. Но хуй там плавал, соляков не существует в природе.
Возможно, я подумал бы насчёт колясыча тыщонок за 1200. При условии, если бы завод сделал бы то, что должен был сделать ещё 30+ лет назад, а именно - обкашлял бы вопросик насчёт того, чтобы колясыч по докам можно было использовать по желанию и с коляской, и без. Чтобы был универсальный мот-трансформер, совмещающий в себе и КЛАСЕК, и квадрик, и эрзац-снегоход. Но этого нет и в помине.
Ну и цены, конечно. Это просто без комментариев, здесь наши полномочия всё. Как ИМЗ ещё не обмяк с натужным пуком - для меня лично загадка.
То неловкое чувство, когда не уверен, кто из них потешнее
https://www.zr.ru/content/news/937737-novyj-mototsikl-monomakh-uzhe/
>На мотоцикл установлены две цены. За 6 млн рублей покупатель получает не только сам байк, причем к мотосезону-2023, но и акции проекта «Русский мотоцикл», принадлежащего мотоклубу «Ночные волки». В объявлении говорится, что средняя доходность акций составит 30-40% годовых, или около 12,5 млн за 5 лет.
>Также «Мономах» можно купить за 3,72 млн рублей, но уже без акций проекта, и готов байк будет только к мотосезону-2024.
Специалисты НАМИ заебались делать двигатель от Мото Гуцци, наверное.
Ну если ты технарь с рождения, то вполне неплохой вариант развлечься на постоянном ремонте. За 100к сейчас ты возьмешь урал в только вьебанном состоянии. Эта техника нуждается в постоянном обслуживании. Ты больше будешь его чинить чем кататься. Но возможно оно того стоит. Мимоураловод.
Ну и плюсом учитывай советский тех.паспорт на 90% рынка всех советских уралов с которым на допах тебя обоссывать будут.
Да, реально. 60к в норм состоянии, за 70-75 с доками.
Потому что надо днепр брать. Там хоть коробки не ебут и коленвал не скручивается от 30 минут непрерывной езды 80+
>Реально ли до 100к урвать где нибудь у кого нибудь не сильно уставший Урал?
За эти деньги можно найти даже на ходу и с доками. Но ты заебешься его чинить и восстанавливать, а про постоянно ездить можешь забыть. Если тебе больше подрочить в гараже там пивко попить поковырять эту хуету под роцк тогда бери. Если ты собрался на нем ездить то земля тебе пухом, даже если тебе повезет то ты все ровно заебешься на нем зажигание настраивать а делать это умеют только опытные уралодрочеры коих почти не осталось. Утерянное знание как карбодеды. Пройдет лет 10 и это все будет технологиями темной эры и зумерки не будут знать как чистить карб
>Стоит ли ребята?
Плюсы:
1. Красивенький. Есть в нем что-то.
2. Он не двухтактный, хоть заправить нормально можно.
Минусы:
1. Легально на нем нельзя ездить без коляски по современным законам. Только в случае, если в ПТС вписано, что "коляска уничтожена".
2. Ты будешь его ремонтировать какдую вторую поездку длиной 5 км. Свечки застрет, карб глюканет, просто не заводится. И т.д.
3. Адекватная скорость для урала - 60...80 км /ч. Иначе будет перекручиваться, греться и разваливаться двигатель. Вплоть до клина на ходу.
4. Тормозов нет, даже по меркам китаеэндуриков. Вот реально мотором лучше тормозит.
Вообще Урал легкий для такой железной дуры, средний вес дорожника килограмм 190, урал весит 260, это неочем, учитывая, что лечь на бок он не может (а может на мотор и расколоть нафиг одну из головок)
5. Жрет литров так 10+ на 100км.
6. Современные запчасти говно (а советские - брак).
Купи какой-нибудь япочоппер 1978 года выпуска и перди на нем.
А современные Уралы, ну которые с инжехтором и брембо тормозами, они как? По прежнему ремонт каждую неделю и капиталка раз в месяц?
Я с с дурости на них поглядываю, есть в них что-то притягательное. Куплю конечно вряд ли, слишком дорого, я лучше голдвинг бы купил будь у меня пара миллионов рублей, но всё равно интересно про эти уралы узнать.
Говорят по качеству не плохо стали делать, но цена.
Их покупают то в основном состоятельные люди, которые хотят воскресить юношеские воспоминания, именно вот чтобы урал как в деревне был УХ!! или любители необычного.
А так, хочешь оппозит - купи бмв.
Хочешь мот с коляской - грозу девендер или аналогичный китай.
Если тебе надо месить говно - за эти бабки можно купить хороший квадрик, или сузуки джимни, или коллекцию Нив.
Если нужен железный моторсайкл с ДУШОЙ - за те же бабки ты возьмёшь два Sportster-883 в одеяле, или один топовый бигтвин, или свежий БНШ рнинет, или 3-5 роялэнфилдов новымиссалону.
И ЛЮБОЙ из этих вариантов будет лучше Урала ВО ВСЁМ.
>>474673
>Говорят по качеству не плохо стали делать, но цена
Не только цена. Дилерская поддержка - в пизде. Наличие запчастей - там же.
Соглашусь с аноном. Вместо Урала лучше взять иж 5-й модели, въебать на него БСЗ, и горя не знать. В силу большей популярности, на ижак больше запчастей, и всякой прочей ебулды. Сам езжу на пятом юпитере, и единственное, чем он подводил, так это своими ебучими кулачками. Поставили БСЗ - проблем зиро.
Мимо 17 лвл ижевод.
Помогайте, однажды мне уже кто-то помог с минскачем.
Ява 634-7. Оче хуево работает правый цилиндр, особенно на холостых, через раз прям пердит.
Двыгло после переборки, отдавал цилиндры в расточку(зазор сделали 6соток если важно), коленвал после перепресовки, покупал у какого-то деда, по индикаторам вроде ровный. Электрическую часть я походу исключаю, стоят контакты, перекидывал все с левого цилиндра на правый, катушку, провод, колпак свечи, контакты, нихуя не поменялось. Не ява, а хуита
> и горя не знать
Хорошая шутка, ездить на иже в 2024 году и горя с ним не знать.
Сколько ты проезжаешь на иже в год? Какие там запчасти, всё ведь хуевый Китай, а других и нет. .
Есть отдельные мастера по ижам типа полуёбнутого Мойши Дунаевского, которые ценой невероятной дрочи и запчастей от японских мотоциклов делают из мотора ижа вроде бы надёжный агрегат, но цена всего этого удовольствия делает предприятие сомнительным. Целесообразнее покупка китайца который будет сразу во всём быстрее и лучше, чем пердоханье с ижом.
Я на иже я катаюсь чисто для души, потому, что мне на нём комфортно, и для меня это как никак мотоцикл детства. Не спорю, конечно, что китайцы лучше ижа в нынешних реалиях, и даже соглашусь. Езжу я на нем примерно 3-4к километров в год. Что касаемо запчастей - с ними да, туго. Но ижаку, по крайней мере юпитеру, я знаю, что капиталку можно сделать за 20-30к. Примерно так она обойдётся. Но, это ещё зависит от того, где живёшь. Так как мне знакомый сделает как себе, а сам он ижаки перебирает до болтика. Но, мотоцикл пока ездит, мотор живой, хоть и подуставший, поэтому ближайшие два-три сезона капиталить его не планирую.
Может, зажигание сбито? Поставь бесконтактное, не еби мозга
меняи сальники если старые
ищи подсос воздуха
(болоном с вдшкои побрызгаи стыки на рабочем)
ещё туда жэ
кондёр то местами перекидывал?
они в магазах та на кантактное зажигание у ваза говно не рабочие один из 5-10 только пашут нормально
анон правильно грит ставь безконтактное меньше ёбли будет
Они новые, но правый я еще раз вчера поменял, нихуя не дало.
>>475517
Да, менял местами все и кондер и кулачки, левый работает, правый через раз, зажигание индикатором выставлял, 3мм примерно до вмт, мне кажется бсз не поможет, может с продувкой хуйня какая.
Еще вчера карбюратор купил новый, тммп, неплохо сделан, в нем хотя бы заслонка не болтается и не течет, с ним как-то лучше, но все равно на холостых правый через раз пердит.
>Ирбитский мотоциклетный завод остановит производство на полгода
>Потому что не справляется с потоком заказов
>Нет, погодите, он закроется на реконструкцию
>В 2026 году
Я вообще нихуя не понял. Эту статью писал человек с контузией и фрагментированным мышлением?
А ведь и правда. Нежно воспользовался твоей сестрой, и она не ломалась!