В него приглашаються обладатели ЦАРЯ ЗВЕРЕЙ и ЕЛОЧЬКИ.
Владельцев ПИЗДЫ прогонять не будем- можете посидеть скраюшку.
Обсуждаем свои самоходы, капиталим ЕП6, поскальзываемся на зеленых лужах LHM и просто весело проводим время.
Будьте как дома, снимайте тапочки
оп легендарного треда пежо 308
и сразу бамповка 308-ым
по традиции кинем говном в еп6, и порекомендуем 408 на ту5жп4.
>ЦАРЯ ЗВЕРЕЙ и ЕЛОЧЬКИ.
Чо по лошадкам?
А что с патрубками и радиком?
Я к 130 уже махнул цепь и МСК, но с радиком, термостатом и патрубками всё ок.
Ща вот скатаюсь на юга и планирую ревизию турбины провести для спокойствия.
Прошлое лето было адски жаркое у нас, грешу на это, хотя и не факт, просто этот мотор с рабочей температурой, сука, 105 градусов, вот нахуя такое делать? Я никак не понимаю. Все патрубки, рассыхаются, взрываются. Термостат менял, кстати, почти сразу потёк. ТНВД менял, пару раз поездил почти на сухом баке, думаю из-за этого. Турбину тоже делал - два раза. И на турбине тоже патрубок менял. В общем, проблемы были.
да есть и свежие вариации 206
>1.4
Да...прокладка, 70градусов зимой вот это вот все.
>акпп
упаси господь, мкпп
ТНВД я один раз менял. в нашем ДС есть пиздатый сервис, замена 5000 на восстановленный. Катаюсь на таком уже тысяч 50, полёт отличный.
Старый ТНВД где-то валяется в подвале...
>замена 5000
Что-то уж слишком дешево.
Ну я поэтому и решился на авантюру, хуле, 5 к не жалко. Результатом пока доволен, даже если их так раз в 50-60 тысяч менять - это вообще не накладно.
Там же и МСК менял - масло перестало жрать совсем. Меняла девочка. Я поначалу напрягся, но пока что всё ок.
Только ездить через весь ДС напряжно
хули вы не пользуетесь?
Меньше коксуются кольца, меньше дубеют колпачки, меньше деградирует пластик. в чем проблема?
>термостаты на 90-95 градусов.
А вот это уже интересно, не слышал о таком нигде.
браток. ну не верю.
на дриве два точка ру эту тему уже с говном сьели и пережевали.
давно шьют термоконтроль на епешесть на 90-95 градусов и ездят радостные.
>Там же и МСК менял
У меня на сервисе говорят, что колпачки - факт, чаще, типа, залёгшие кольца. У меня масложер конкретный, пока не знаю как лучше поступить.
пару раскоксовок сделай митсубиси шума или валера раскоксойл если ты снгшник. с периодичностью тысячи 3 км.
ну колпачки факт на замену, если машине старше 5 лет. им пизда 100%. тут даже нечего обсуждать.
ну если в азербайджане живешь, там завод например по сборке есть.
Покурил немного пару тем, у них нет решения нормального, тестируют, что-то там паяют, какие-то подогревы.. Короче, всё на стадии разработки. НО, вроде как вышла новая прошивка на ЕП6 и вроде как она решает эту проблему и то, частично. Короче, проблема полностью не ушла. Хотя, казалось бы, что такого сложного, чтобы термостат открывался на 90 градусах? Пиздец. Я так понимаю, такая же хня у миников и бнв.
там весь цикл сгорания топлива + приготовления смеси завязан на термоконтроле. поэтому и ебано довольно просто так все отшить.
обычно васьки просто хуярят кат, лямбды от отчаяния + щьют под евро 2. потом уже просто сделать под 90 градусов.
если желаешь сохранить экологию- придется поебаться.
нет, не живу там. хочу посетить как турист по случаю. но пока не получается
Вот читаю как раз, чувак вкарячил в электронный термостат - обычный механический, яхуею, как же этот мотор должен заебать, чтобы такое творить? Бедные люди.