В чем феномен классической нивы? Зачем ВАЗ продолжает ее выпускать? Автомобилю 50 лет. Все равно что
Аноним
08/05/25 Чтв 00:52:01
№
1
Все равно что в нулевых выпускали бы победу, а люди ее покупали. В чем смысл?
Простая, ее не жалко, проходимая.
>В чем феномен классического гелендвагена? Зачем Mercedes продолжает его выпускать?
Да впрочем, Джип Рэнглер Рубикон, Гладиатор, британский Дефендер и новый китайский Танк 300 (который уж точно 50-летней истории не имеет, но выглядит как динозавр), куда тоже делись из твоего уравнения?
Тут все просто. Нива на 50 лет опередила свое время. Утилитарный внедорожник для всех месит грязь в российских ебенях лучше всех остальных джипиков(включая уаз) уже полвека, дак чего ж тебе еще собака надобно? Да на трассе отсосет, да консерва без безопасности, но блять это тупо рыбацкая, охотничья и джиперская телега для ебеней, которую можно убивать и тут же чинить в поле молотком и пассатижами. Уедет по грязи куда дальше твоего сраного икс пять.
Выпускает, потому что есть спрос. Входит в топ-6 по продажам новых колымаг иссалону. То же самое с буханкой, это самый продаваемый УАЗ. Перестанут покупать - перестанут производить, Лолгу после 35+ лет конвейерной жизни только это и убило.
Обнови прошивку. Дефендер не выпускают с 2016, Рэнглер с 17го четвёртое поколение с 1986 до выпускался CJ
Китайский кал ты с хуяли приплёл к теме...
Ты тупой?
Никто не покупает ниву именно как полноценную машину на каждый день чтобы ездить по асфальту до офиса, много ты их в городе видел? И никому даже в голову не приходит думать, что это типа дешёвый аналог тигуана. У нее вообще другая роль и использование.
Это по сути квадроцикл с кузовом(а значит можно использовать круглый год, оставаться чистым, ещё и какой-никакой скраб утащить), эдакий багги для снежного мордора. Ездят на ней по деревням сельские жители, по заповедникам разные лесные службы, на охоту, рыбалку, по грибы и ягоды, всякие рабочие в чистом поле и тд. За простоту, аскетизм, проходимость и что ее не жалко ее и любят.
ХЗ, может аноны на Нивах пояснят. Вдруг кто как авто на каждый жень юзает?
Тупой тот, кто ее за такую цену и с таким качеством покупает
Долбоёб, прочти ещё раз что тебе написал анон. Это реально безальтернативный вариант для своих задач, и покупают её те, кому нужно решать эти задачи, а не ездить на повседнев.
1) Самый дешевый кроссовок на рынке.
2) Каждый год их покупают минимум по 50к штук. Хули бе не клепать?
3) Все затраты на производство отбиты еще в СССР.
>>6584891
>британский Дефендер
Стоит всего в 5 раз дороже Нивы.
Крузак 70 стоит в 10-12 раз дороже Нивы.
АвтоВАЗ выкатит тебе рамный внедорожник за 10 лямов. Купишь?
>В чем феномен классической нивы? Зачем ВАЗ продолжает ее выпускать? Автомобилю 50 лет.
>Все равно что в нулевых выпускали бы победу, а люди ее покупали. В чем смысл?
Дежурно напоминаю, что этот тред создал боевой свинопитек Нержавейка-кун, и он существует исключительно на самоподдуве и случайно зашедших анонах. Во всех своих прошлых тредах Нержавейкапидор буквально с первого поста палил, что насасывающий барену пятак. Его активность заметно проседает с отключением света в хуеве. Не ведитесь на этот тред! ЭТОТ ТРЕД - ОЧЕРЕДНАЯ ПРОВОКАЦИЯ НЕРЖАВЕЙКАПИДОРА! Не отвечайте поркинсону! 禁止！Не нужно вступать с ним в полемику, пятаку всё равно что вы напишете, он вам будет только визжать в ответ и нести хуйню.
>В чем феномен классической нивы? Зачем ВАЗ продолжает ее выпускать? Автомобилю 50 лет.
Потому что покупают.
Покупают, потому что дешево стоит и уже давно изученная конструкция, так же обилие запчастей.
Нового внедорожника за такую цену нового не найти.
А что нового в этом классе с полноценным 4х4 можно взять за сравнимую цену? А?
This.
Нива это сугубо утилитарный авто. Тут вообще нет речи про комфорт, свистоперделки, рулежку, динамические характеристики и внешний вид. Цена, надежность, проходимость, ремонтопригодность.
1200к рублей - это 14600 долларов, а раньше было вообще 11000. Ни у одного автопроизводителя в мире нет внедорожника дешевле 20к баксов, даже у китайцев со всеми BAIC и Haval.
Каждый - не каждый, в наших краях, хвала аллаху, метро есть, но так то можно назвать "почти повседнев". Вобщем крокодил, единственная бричка в семье. Доволен как слон. Огромный объем под груз, дохуищщщщща места для задних пассажиров, проходимость более чем при выездах в реально встречающееся бездорожье в сельской местности (мне не надо штурмовать тайгу по лесовозным колеям, но на такой случай есть лопата, бензопила и ручная лебеда и будет еще джек). Я езжу как пенсионер, мне аааааабсолютно похуй на динамику, управляемость и прочие развлечения для "быстро жить и умереть молодым". Мне динамических характеристик достаточно и в городе и на трассе. Что еще? комфорт? А что с ним не так? Сидушка есть? - есть и даже с подголовниками (спереди), руль есть? - есть (удобный кстати, нивахейтери пиздят как дышат), вода через щели не течет как в узе, ноги зимой не мерзнут. Кто-то может скажет - да ты просто ничего слаще морковки не ел, но есть такое слово - "нормально". Это когда все что нужно есть, все работает и этого достаточно.
Вобщем как давеча один нивавод на тубе сказал - нива это как топор. Топоры производят аж с каменного века, а в современно дизайне уже лет.. хз.. 500 наверно, и никто чот не возмущается айяйяй устаревший девайс, бензопилы же есть. Топор это на века. Даже когда дровосеки будут как джедаи лазерами махать, топор будут продолжать выпускать.
Если нужен именно внедорожник и именно занидораха, то каких-то минусов особых и нет как бы. Ржавеет? А кто не ржавеет? не надо тут сказочки про оцинковку - это все для тех кто поездил 2 года на новом и продал без рыжиков не делая при этом ничего. Не ржавеет только то, что антикором отпидорено. А при таком подходе и нива не ржавеет.
Алсо очень смешно наблюдать когда какой челик на внедорожнике купленном за в ДЕСЯТКИ раз больше денег остороооооооожно крадется боясь поцарапать лкм. Нахуя ты тогда 4х4 брал, долбоеба ты кусок? Чтобы сраных кустов бояться?
А зачем ее снимать с произдвоства, чтобы что?
У тя лифтовоный говнохэтч с поперечным мотором. Нива какой никакой честный внедорожник, ближайший конкурент у нее Жимми но не это говно.
Бля зато этот хетч едет 180кмч с мотором 1.2 и руль не дёргает в сторону а внедорожных качеств для города за глаза.
https://youtu.be/8dA7ylnzY-o?si=a_HW_F-8nEg58mqS
Джимми так не поедет.
>Бля зато этот хетч едет 180кмч с мотором 1.2
Вот это плюсс, ебать мне то в городе очень 180 надо.
Короткобазная, после внедрения 45мм амортов охуенно рулится зимой, буквально драйверская машина.
>А что нового в этом классе с полноценным 4х4 можно взять за сравнимую цену? А?
Новое? Согласен - нихуя. Только вот абсолютно такую же мантру можно услышать от грантодрочеров.
Только какой смысл в новье, которое ржавеет с завода? Ну можно взять немного походившего Jimny или даже Дустера за такие деньги - с большинством задач Нивы и последний справится.
Сам я регулярно пускаю слюни на Ниву, но никогда, конечно, не куплю
>>6585775
> не надо тут сказочки про оцинковку - это все для тех кто поездил 2 года на новом и продал без рыжиков не делая при этом ничего
Ну, ты не прав. На Рено Меган 3 ездил 4 года, до меня ездили ещё хз сколько на ней с открытым металлом местами - ни капли ржи. А вот Хондочка моя нынешняя то тут, то там по ЛКП...
>мешно наблюдать когда какой челик на внедорожнике купленном за в ДЕСЯТКИ раз больше денег остороооооооожно крадется боясь поцарапать лкм. Нахуя ты тогда 4х4 брал, долбоеба ты кусок? Чтобы сраных кустов бояться?
Тут согласен. Туда же всякие кукузероводы, которые крадутся, проезжая трамвайные рельсы и лежачих...
>В чем смысл?
В том что это покупают. Пропадёт спрос - перестанут производить
Какая тут подвеска? Макферсон как и на всех кредитотошнотках? Ох лол, смешно. На ниве даже двойной поперечный. А эта пузотерка тупо сядет на брюхо и все, финиш.
>>6585823
Двачую. Кукаретики только на словах всех дёргают. Зато ирл в городе на любой повозке чуть ли не до 20 скорость в повороте сбавляют, причем хоть что там едет. Когда я на ниве еду быстрее потока.
>>6585842
>Джимми
Тесная хуета с ДВС от мотоцикла
>Бустер
Муфточка перегреется и приехали.
>Ну можно взять немного походившего Jimny или даже Дустера
А можно взять много походивший 15-летний Крузак. Или 30-летний Гелик. Ты в курсе, что машины бывают новыми?
Проходимец по низу рынка. Ну и берут обычно второй/третьей машиной, не как машину, а как предмет роскоши
Утилитарный это надежный, на ваз подобное не распространяется, нива ржавеет уже в салоне
То, что вариант безальтернативный, не значит, то его не надо улучшать. Просто у людей выбора нет, никакого отношения к хорошему качеству нивы это не имеет
>Тесная хуета с ДВС от мотоцикла
Окстись, места там столько же, мотор у последних поколений мощнее
Как там может быть места столько же, если прям в глаза бросается что он меньше.
Второй момент - ДВС там объемом как у мотоцикла.
Нормальный квадрик стоит почти половину от Нивы. А тут у тебя автомобиль с кондеем, в котором можно и переночевать на рыбалке.
Как бы смешно не звучало, но ему анало-говнет. Ближайший только пруль Джимни.
Или лруль -- один на всю страну, лол.
Ага, дохуища места при базе 2.25.
>то его не надо улучшать
ути какая наивная мамкина пися
добро пожаловать в капитализм
Так ее и при совке улучшали и сейчас улучшают. То что спереди 2121 похожа на "легенду" не значит что это 1 в 1 та же машина
ВНИМАНИЕ! ETTEVAATUST! CAUTION! ACHTUNG! UWAGA! ¡ATENCIÓN! 警告！
Дежурно напоминаю, что тред создан свиным ципсо и существует исключительно на самоподдуве и случайно зашедших анонах. В соседних тредах два активных говнофорсера спалились, что они пятаки. Их активность заметно проседала с отключением света в хуеве. Не ведитесь на этот тред! Не отвечайте поросям! 禁止！Не нужно вступать с ними в полемику, пятаку всё равно что вы напишете, он вам будет только визжать в ответ и нести хуйню.
>Ты в курсе, что машины бывают новыми?
Если новая машина требует вложений, а старая не требует, то смысл в том, что она новая? Переплачивать за то, что в ней никто не пердел? Ну, ок. Каждый дрочит как хочет.
А ваще дядька у меня почти до самой смерти топил за отечественный автопром, но, правда, всегда говорил, что надо брать б/у, поездившее уже год-два, там уже всё что надо хозяин первый до ума довёл за это время.
>>6585847
>Тесная хуета
Ну, да, в Ниве-то сидишь как король. Плюс-минус одно и то же.
> с ДВС от мотоцикла
>>6585945
>ДВС там объемом как у мотоцикла
Вот у Нивы 1,7 - прям зверь, а не мотор. 83 лошадки против... внезапно 1,3л Джимни с 85 лошадями! Вот бы Джимику движок от Нивы..
Нива намного больше чем тесный Джимми.
А за счёт чего там такие лошади? Облегченная поршневая? Ну значит минус ресурс. Да и для таких нитакусиков уже сделали 122 сильную ниву.
Двачую, кукаретики не шарят что там почти все уже изменили:
Система питания
Зажигание
Гидрики
Огромный радиатор
ГУР
Генератор 140а
Кондёр
Шрусовые карданы
Задние аморики
Передние нерегулируемые подшипники ступиц
Электропакет (стекла+подогрев сидений)
Мощная печка
АБС
Отвязка переднего редуктора
Возможность заказать у дилера модель с межосевыми диффами спереди и сзади
ДВС на 122 силы
Убрали тяну Панара
>1.7 нива - 83лс
>ряя турбина ниедет
>1FZ-F - бензиновый двигатель объемом 4.5 литра и мощностью 190 л.с
>ряя тавота вот раньше делать умели
Посмеялся
А можно изменить тот факт, что при аварии запаска убивает водителя?
Что мешает снять запаску и возить в багажнике?
У других автопроизводителей вообще запаски нет и никто не воет.
Лол, так говоришь, будто тазодвижки обладают каким-то невротебаться ресурсом.
Для тебя есть Нива Тревел. Вот ее реал обновить надо на ЦМФ-Б платформе.
Ваз обладает супер ресурсом. Никаких задиров и прочих проблем. Мне на моей инжекторной ниве ДВС прощал пару поездок с пустым щупом.
1 - купил инжекторную ниву по низу рынка, денёк поездил, а потом решил масло глянуть. А щуп то пустой. Купил масла, залил, стала периодически мигать лампа давления масла, заехал на сто, мех. манометр показал что давление есть. Поменял фильтр и спустя 7 лет такого не повторялось. Видать продаван масло вообще никогда не смотрел. А пробег был под 200к.
2 - как то на зиму решил залить синтетику, 0w30, ну а т.к масло не уходило ранее, то уровень я смотрел довольно редко. Зимним утром при запуске услышал я странный скрежет при прокрутке ДВС. Прочекал уровень - его небыло. Ну, а т.к дело было на даче, залил туда масло от мотоцикла 20w50 и поехал в город. Машина мне и это простила, пробег уже 286к+, сизого дыма из трубы не наблюдается.
Разве какой другой ДВС будет надёжнее? Был у меня фф2 с пробегом под 220к, ебать он жрал масло как ни в себя. И сизый дым после разгонов дико бесил.
Обзор на новую у комбат Крю посмотрел уже? Иди зацени новейшее поделие.
У джимни сзади места меньше, впереди все плюс минус то же самое
А пруфы этого факта имеются? Ну хоть какая-то статистика, ну штук 5 гурофоток с водятлом у которго запаска вместо головы или из груди торчит?
Хватить блять плодить городские легенды. Во-первых она не может влететь в салон, ее держат передняя стенка, кронштейн с болтом и 2 резинки. Во вторых если ты въебешься НАСТОЛЬКО люто, что энергии хватило бы чтобы запаска таки оказалась в салоне (оторвав все крепления и смяв/разорвав переднюю стенку салона), то ты умрешь не из-за запаски. Удар с такой энергией отправит тебя в ад даже на ебаном вольво со 100500 подушками.
У какого внедорожника нет запаски? Гоните его, насмехайтесь над ним!
Куда он пропадëт? Людям нужна какая никакая глиномеска, вот и покупают. Были бы деньги, то брали бы другие.
>Иди зацени новейшее поделие.
Ну так все нормально, нитакусики должны страдать лол.
Если серьезно, нива122 это именно что ответ от долбоебов-дизигнеров для долбоебов-нытиков, которым внешняя схожесть с авто 50ти летней давности спать спокойно не дает. И которые при всем своем нытье полюбому не купят ни это 122 сильное уебище ни настоящую ниву.
>>6584876 (OP)
>Зачем ВАЗ продолжает ее выпускать?
По уму все вещи должны делаться для решения каких-то своих задач. Задачи могут быть разные, от постройки орбитальной станции, до удовлетворения сиюминутной хотелки зумереныша-нитакусика. Нива была создана для решения конкретной задачи - дать советскому селюку бричку. Что-то изменилось с тех пор в условиях задачи? Может к каждому селу с тех пор автобан протянули? Или дорог как не было так и нет, но машины научились над грязями парить? Или может грязь осталась, но селюки разбогатели настолько что массово обзавелись унимогами? Нет. Все осталось как было 50 лет назад. А если условия задачи не изменились то зачем искать другое решения этой задачи если уже есть то, что нормально работает? Ну конечно, пусть не в ногу, но в догонку со временем, вводятся всякие современные полезные (хотя и не всем) новшества, инжектор тот же, но ни о каком радикальном изменении решения данной задачи нет и не может идти речи и это правильно и хорошо. При этом надо полагать что на автовазе уже и людей то нет которые понимают саму задачу, оттого и высирают всякие полу-уёбища типа бронто или тотальные уёбища типа нива-спорт. Пытаются продать имеющееся решение конкретной задачи тем, перед кем эта задача не стоит и стоять не будет. Каким-то ололо-говнопокатушечникам, сферическим охотникам в вакууме из сферической тайги.. Или.. для кого там ниву122 позиционируют.. я даже не знаю - для светофорных стритсракерных полуёбков чтоли? Это все говно, а не ЦА. ЦА это советский колхозник и ныне примкнувшие к ним пенсионеры дачники-рыбаки. Единственное что от автоваза требуется это блять не ломать то, что работает. А не пытаться сделать из прекрасной машины для деревни то, чем она не должна быть. За саму концепцию пластмассового урбана, за ниву-спорт я бы нахуй выгнал с предприятия того, кто это предложил.
Ездят и каждый день, но да как раз любители прокатиться по лесам, рыбалкам, помесить грязь на сельской трассе. В регионах их очень много, особенно в небольших городах где рядом природа, речки, озера. У нас в городе последнее время очень часто вижу нивы и именно свежие, урбаны, хуюрбаны, бывает даже тюнингованные в стиле под гелик. Ктото переделывает в офф роад. Я бы даже сказал сейчас нивы попадаются чаще чем девятки и жигули.
Блядь, как вы заебали!
Нива стоит 1200к. Джимник стоит 4 ляма при таких же размерах и с пакетиком сока. Выпускается без особых изменений уже 30лет. Но у автача нет никаких вопросов к Джимнику, ибо волшебная сперма Императора в комплекте, а Ниву обосрали с ног до головы.
это порриджи, им тупо не нравится, что это Нива, а не Nivasique Pro Max Limited Edition 4x4 Offroad
притом что в самой Японии Нива охуеть как ценится фанатами (нет, я не путаю с буханкой)
Кузьмичи настолько привыкли к её вою, что если её поменять - начнут возвращать тачки по гарантии или искать старые раздатки и ставить вместо новых
>Но у автача нет никаких вопросов к Джимнику, ибо волшебная сперма Императора в комплекте, а Ниву обосрали с ног до головы.
А всё потому, что в /au/ капчуют
Х О Х Л Ы
О
Х
Л
Ы
ЧУБАТЫЕ
ШЧЭНЕВМЕРЛЫКИ
СВИНОПИТЕКИ
СВИНОУКРЫ
ХОХЛУТУ
ПЯТАКИ
ЦИПСО
СВИНОДВОЙКА
ЭКВЕСТРИАНЕ
И ЭТОТ ТРЕД - ИХ РУК ДЕЛО!
ВНИМАНИЕ! ETTEVAATUST! CAUTION! ACHTUNG! UWAGA! ¡ATENCIÓN! 警告！
Дежурно напоминаю, что тред создан свиным ципсо и существует исключительно на самоподдуве и случайно зашедших анонах. В соседних тредах два активных говнофорсера спалились, что они пятаки. Их активность заметно проседала с отключением света в хуеве. Не ведитесь на этот тред! Не отвечайте поросям! 禁止！Не нужно вступать с ними в полемику, пятаку всё равно что вы напишете, он вам будет только визжать в ответ и нести хуйню.
>Выпускается без особых изменений уже 30лет
Но это не так 🧐
Хотя бы Вики посмотри
>Хотя бы Вики посмотри
Это называется «Некий научный Рейлган».
>Блядь, как вы заебали!
да нет, это вы заебали, и вот почему:
>Нива стоит 1200к. Джимник стоит 4 ляма
Я лично нигде не предлагал брать Джимни из салона. За 4 ляма это берут какие-то долбаёбы фанаты, которые не знают куда девать деньги, впрочем, наверное, как и ниву из салона. И всё же при переезде в какие-нибудь деревнские ебеня (а у меня есть такая перспектива), я пиздец подумаю - взять мне б/у Ниву или б/у Джимни, которому может быть и 15 лет, но состояние его может быть гораздо лучше, чем у какой-нибудь трёхлетней Нивы (хотя на самом деле я бы взял какой-нибудь вэдовый прульный басик).
>>6586060
>А за счёт чего там такие лошади?
ты прям как я в детстве, который думал, что если объём меньше - то машина жрёт меньше, а если объём больше, то машина мощнее, а оказалось, что это не так работает.
Лошадей в Джими на литр больше из-за облегченной поршневой. А это минус ресурс.
Да? Точно? А у Тазомоторов ресурс-то есть вообще?
Блядь, мотор джимни современней лет на 20. С 16 клапанами, двумя распредами и более высокой СЖ. Именно это дает лошади а не поршневая
Если чо у джимни три двигателя: пакет сока 0,7 турбо что вполне годно для бюджетной растаможки и обычный 1,3 атмосферник, который в последнем кузове увеличили до 1,5. То есть уже три варианта, которые беспроблемно свапаются друг на друга, по сравнению с нивой.
Рестайлинг у джимни делается раз в 10 лет, в начале года сделали пятидверную версию для внутреннего рынка. То есть пятидверка джимни пользуется спросом, в отличие от нивы пятидверной, которую прекратили выпускать.
У джимни классический автомат на 4 передачи, который тебя переживет, даже если в нем масло не менять. И так же есть механика для упоротых. В ниве только добавили пятую передачу где-то в 90х.
Джимни можно обслуживать два раза в год, и вот именно обслуживать, а не ремонтировать как ниву, у которой все по КД ломается внезапно. Подумайй еще раз, почему разница между новой нивой за миллион триста и старой нивой за триста это миллион рублей?
>обычный 1,3 атмосферник, который в последнем кузове увеличили до 1,5.
Тащемта это разные моторы на 1.3 это старый добрый м13а, еще времен Лианы. А новый это г15б емнип.
>>6586651
Только если не Ниве спорт, Омномномном.
по поводу джимни ничего против не имею, мне он нравится, но по поводу обслуживанию это пиздеж чистой воды что 2 раза в год и все заебись, если мотор 0.7 то замена масла раз в 2 тысячи, это у него напрямую под капотом написано даже, по ходовке если машина новая то да, проблем не будет, но если это старый джимни то сразу же раз в год как минимум ебала с вакуумными хабами, а если еще и использовать его по назначению то постоянно ебет подшипники и сальник задних полуосей, как минимум раз в год, и стоит это как на майбах всё, потому что запчасти на сузуки пиздец какие дорогие. Да он комфортнее чем нива но за комфорт он будет постоянно сосать деньги, в то же время нива которую обслуживают нормально и не запчастями из ближайшего магазина ебет голову намного меньше если не утраха, а даже если утраха один раз положи в нее 300к и ебать голову перестанет, потому что за 300к в ней можно все починить абсолютно, плюс устранить все проблемы которые долбоебы заводчане оставили. Джимник же если его эксплуатировать так же как ниву 300к из тебя за несколько лет высосет чисто на устранение поломок и замену масла.
>Нива стоит 1200к. Джимник стоит 4 ляма
Пиггер, плиз! Джимни стоит на уровне гранты.
А почему эти волшебные 10к евров в швятой гейропе превращаются в 20-35к евров?
И сколько будет стоить притащить жымни в РФ? Миллиона 2 до ДС?
Уноси свой пруль из другой страны, без доставки, таможни, утиля и пр.
>А это минус ресурс
Да что такое этот ваш "минус ресурс"? Что ты вообще подразумеваешь под "ресурсом"? Типа Джимни проедет сколько-то километров и нужно будет новый мотор покупать или что? А сколько километров? А у Нивы сколько? Или в чём-то другом ресурс заключается? Как быстро начнётся ссаться движок Нивы и Джимни?
ты блеать из этих что ли, которым и АКПП не нравится - не управляешь машиной, и наличие электроники в машинах, гидрач тоже на хуй или чего?
>>6586660
>если мотор 0.7 то замена масла раз в 2 тысячи, это у него напрямую под капотом написано
чё-то ты гонишь
Ты понимаешь, что без утилей для покупки джимни обычному японцу нужно 3-4 зарплаты, а для покупки нивы настоящему патриоту нужно 10-12?
>И сколько будет стоить притащить жымни в РФ?
250к растаможка проходного, 250к доставка до ДС, расходы оформления и по Японии где-то 100к, в итоге около 500к.
Что-то не сходится, где полный рынок жимней по 800к-1кк если все так дёшево? Все что я вижу из свежего или под заказ из Японии - это от 1.5 миллиона, а в хороших комплектациях от 2.
>где полный рынок жимней по 800к-1кк если все так дёшево?
>от 1.5 миллиона
Тебе ж скрин приложили. 1,7йен *0,5р = 850к +600к = 1450к
Прибавь перепукскую комиссию. Что не так? Не учитывая, что >>6586671 несколько занизил цифры.
Да я обосрался маленько, почему-то решил что 500к это итоговая цена авто в РФ, а не только затраты на оформление и доставку.
>ты блеать из этих что ли, которым и АКПП не нравится - не управляешь машиной, и наличие электроники в машинах, гидрач тоже на хуй или чего?
Я другой нивовод, но таки да
>АКПП
Нинужна
>электроники в машинах
Нинужна
>гидрач тоже на хуй или чего?
Оставить. Потому что гидрач - не электроника лол (а ЭУР это изобретение Сатаны и проклят во веки веков аминь). Отъеб ГУР в лесу тебя не оставит Хотя по сути тоже нинужна
>А может лучше Хантер?
Смотрел обзоры в ютюбах - все владельцы (и того, и другого) как один пишут, что Нива дешевле и запчасти в каждом деревенском ларьке продаются. По приколу задал вопрос китайской ЖПТ - она с точно такими же доводами рекомендовала УАЗ :3
Как нива как первое авто?
Живу в ДС, до работы 15 минут на метро, потребности в каждодневной езде нет. Но езжу в походы, пострелять и на страйкбол. Электрички заебали, каждый раз показывать стволы проверяющим тяжело.
Нужно что-то недорогое, проходимое и умернно комфортное.
Но опыта вождения 0.
Для твоих целей лучше взять Гранту, Калину, Весту Хрей, Ларгус и лучше в версии Кросс.
Либо Логан/Сандеро и лучше в версии Степвей.
И проходимость относительно нормальная если не собираешся лезть в раскишную колею от лесовоза, и относительно надежно, и ремонтопригодно.
Нива это для:
1) Тру-селюков живущих в ебенях
2) Кузьмичей с гаражом, инструментом и шилом в заднице
3) Вторая машина для самых заядлых рыбаков-охотников.
4) Для совсем упоротых-шизов.
Гараж есть у бати (1 шт.) и деда (1 шт.)
В качестве первой машины есть карта тройка
Надо еще инструмент, свободное время и деда/батю который умеет работать руками с автомобилями. Ну или самому становится тем самым дедом-батей Кузмичем.
Я лубивам мой нива
ты где тут реку увидел, блаженный?
это брод глубиной по бампер, и судя по скорости передвижения и отличному сцеплению, под ним гравийная дорога, которую по весне залило талой водой
там даже нива не нужна, куколдовер с достаточным клиренсом проедет как нехуй, какой в пизду шноркель, ты о чем вообще
Шваб, блядь, Андрюша, как дела? Я думал тебя в Дойчланде турки выебли и прирезали
1-е поколение 11 лет клепали, 2-е поколение 17 лет, 3-е уже 20 лет, 4-е всего 7, и пока не собираются снимать с производства. Можно ведь тоже сказать, что делают с 55 лет без особых измений, как и Ниву.
У обычного японца гораздо больше болит голова из-за парковки и налогов.
>Можно ведь тоже сказать, что делают с 55 лет без особых измений, как и Ниву.
Нет, нельзя. Даже в одном поколении у Джминика больше измененй произошло чем у Нивы за все 55 лет. А этих поколений четыре.
>больше изменений
А изменения то к лучшему? Или к худшему? Мы видим, что некогда простой утилитарный джипик превратился в говно для соевых дурачков, не приобретя при этом по техничке ничего принципально нового и способного нагнуть ту же ниву.
>А изменения то к лучшему? Или к худшему?
Конечно к лучшему.
>Мы видим, что некогда простой утилитарный джипик превратился в говно для соевых дурачков,
Нихуя у тебя зелен виноград.
> не приобретя при этом по техничке ничего принципально нового и способного нагнуть ту же ниву.
Ниву он 20 лет назад уже нагнул.
На россии (в ДС и отчасти в ДС2) бесплатная парковка де факто отсутствует.
>Нужно что-то недорогое, проходимое и умернно комфортное.
Внезапно ОКА, Можно запарковаться в любой жопе , расход копеечный, транспортный налог небольшой.
Лучше бы баржи продолжили выпускать. Я бы не отказался от ГАЗ 3102 с V6 и АКПП.
В ДС нулевый трехлетний джимни с пробегом до 10к будет стоить до 1,8. Это 660. А 1,5 такой же будет около 2,2. Но он тебя переживет.
В Японии парковка может стоить дороже, чем машина, и на учет ее не поставят, если негде парковаться.
>у Нивы за все 55 лет
У Нивы за 55 лет изменилось вообще все, кроме раздатки.
У Нивы появился новый абсолютно новый кузов, или у вас новый кузов это замена хлопушки в начале 90х? Может абсолютно новый двигатель?
>У обычного японца гораздо больше болит голова из-за парковки
>>6586975
>В Японии парковка может стоить дороже, чем машина, и на учет ее не поставят, если негде парковаться.
кек, Джимни это не касается как раз-таки.
>абсолютно новый кузов
Не абсолютно, но другой.
>абсолютно новый двигатель
Вообще-то да, абсолютно новый.
Был 1.3 л, 69 л.с., карбюратор
Стал 1.6 л, 122 л.с., впрыск
>1.3 л, 69 л.с., карбюратор
3,5 машины в редкой комплектации
>1.6 л, 122 л.с., впрыск
3,5 машины в редкой комплектации
Если сравнивать массовые 1,6 74-80 лс карб, и 1,7 79-82 лс впрыск разница уже не значительна, это разные модификации одного мотора по существу.
Новый кузов - 2123, хотя ему уже тоже лет тридцать.
>какой в пизду шноркель, ты о чем вообще
Я о том, что от гидроудара его отделяет 10 сантиметров. Чуть плеснуло или ямка совсем мелкая и пиздец приехали.
Тебя то мы все и ждали. Тут пол-треда "русофобии" уже набежало, а тебя все нет. Хватит там чаи гонять, работай давай, /по/рашник, солнце еще высоко.
>В чем феномен классической нивы?
Потешная минимашинка с честным полным приводом и понижайкой с межосевой блокировкой и просто хуевой тучей всякого тюнинга на любой вкус и нужды. Понятно что в сравнении с импортными автомобилями аналогичного класса у неё достаточно косяков, но всё же у неё есть какой-то вайб, в отличии от китайского ширпотреба.
>Никто не покупает ниву именно как полноценную машину на каждый день чтобы ездить по асфальту до офиса.
Почему же? Я шниве с 2018 так делаю. В "новых" нивасчях есть АБС, гидроусилитель, кондиционер, электрические стеклоподъёмники и относительно удобный салон, чего вполне достаточно для среднестатистического, не искушённого изысками, автолюбителя.
>вообще все, кроме раздатки.
Да нихуя. База как была "та самая", так и осталась.
>Внезапно ОКА.
Двачую, но расход у неё лишь чуть меньше бульбуляторного зубила на восьмиклопе, ах да и ещё эти ублюдочный двенадцатые колёсики от садовой тачки. Ей бы действительно экономичный моторчик с АКПП и ходовую на 14тых дисках, вообще бы няша была бы. И вообще, из неё получился бы не плохой электромобиль.
>Тебя то мы все и ждали. Тут пол-треда "русофобии" уже набежало, а тебя все нет. Хватит там чаи гонять, работай давай, /по/рашник, солнце еще высоко.
Дешевая, проходимая.
Считай за миллион ты получаешь новый автомобиль для деревни, рыбалки, охоты и езды за грибами. Который без проблем прослужит лет 15.
Нива это скорее спецтехника чем личный автомобиль, ее часто берут вторым именно для вышеописанных целей. У бати как раз мазда cx5 для повседневки, и нива для страдания хуйней в деревне.
Да можно и ниву изменить и улучшить, но тогда она стоить будет не миллион а три. Нахуй это надо?
Самая основная суть в том, что это внедорожник за миллион рублей. Можно купить б/у за 250 тысяч и разницы не почувствуешь.
Любые изменения и улучшения это увеличение себестоимости. И за те деньги продаж уже не будет.
Почему сейчас все китайцев берут, потому что за последние 5 лет нормальные иномарки подорожали в 3-4 раза, а у широких масс людей как была зарплата 45 тыщ рублей 5 лет назад, такая сейчас и осталась.
Вранье хохловское!
Сейчас все по 350-700 тысяч получают. Потому и хаты стоят теперь под 30 мультов, и машины от 4 мультов.
>у широких масс людей как была зарплата 45 тыщ рублей 5 лет назад
Людей пылесосят на фронт и платят миллионы. Оставшиеся работодатели охуевают от дефицита и тоже поднимают ЗП. Не поднимают ЗП разве что в бюджетных болотах, которые вне рынка.
Другой вопрос что как не поднимай, инфляция всё равно проворнее
>В чем феномен классической нивы? Зачем ВАЗ продолжает ее выпускать? Автомобилю 50 лет.
>Стал 1.6 л, 122 л.с., впрыск
>У Нивы появился новый абсолютно новый кузов,
>Может абсолютно новый двигатель?
А зачем? Чтобы уменьшить ремонтопригодность кузова и агрегатов, при том что это одна из важнейших selling point? Что - мотора не хватает? Турбодизелечка захотелось с ценой ремонта как целый старый нивас? В каких конкретно ситуациях РЕАЛЬНОЙ ЖИЗНИ двигуна не хватает?
>на твофи вейдах
- раздался пронзительный голос со стороны параши. Но селюки, как всегда, не обратили внимания на это визгливое кукареканье. Пусть кукарекает, что с него взять? Гряземес-корчестрой — не человек.
Что в старом кузове плохо было? Ну в изначальном погрузочная высота сзади была великовата, так ее и уменьшили. Кое-кто пиздят, что уменьшилась жесткость, но всем уважающим себя селюкам насрать на городских корчестроев ололо-покатушечников. Комфортика захотелось изнеженной розовой жопке? Шниву подогнали и потом тревел еще. Толстая теща слишком кряхтит залезая на задний ряд? - крок подогнали. Хочешь вместо толстой тещи возить навоз и дрова причем не в прицепе - есть пикап. Хуле надо то еще?
Т.е. если на nivasique прилепить шильд джимни, будет жрать, урча маянезиком, и просить ещё?
Мамин онархист? В чек глянь на хрючево, что сегодня себе купил, там будет НДС, САПОГ БАРЕНА ПРОПЛАЧЕН ЕБАТЬ.
Джимни внешне пришел сам с себе, лол. И реимадженирует дизайн старых внедорожников сузуки.
Между оплатой налогов и их оправданием большая разница: именно защита барина делает из человека холопа, с радостью принимающим удары кнута.
>>6587672
Почему бы и да? Японцы с высокими ЗП смогли сделать жимни за 900, в чем проблема сделать аналог в России дешевле?
>>6587671
>Чтобы уменьшить ремонтопригодность кузова и агрегатов, при том что это одна из важнейших selling point?
Чтобы нива не гнила и не ломалась, очевидно.
>В каких конкретно ситуациях РЕАЛЬНОЙ ЖИЗНИ двигуна не хватает?
Во всех! На асфальте жрет и не едет, в говнах сдувается.
>Комфортика захотелось изнеженной розовой жопке?
Правильно! Настоящий мужык должен страдать, а то еще пидором станет, ебать их в сраку!
А нахуя ему два распредвала?
Мимо, была Хонда 16рь в одним распредвалом, нихуя мотору не делеоась за 300к+ пробега на высоких оборотах>>6584876 (OP)
Бля заметил: фнива с каждым годом выглядит всё лучше и лучше, на фоне современных куколдоверов.
Её бы собрать из нормальных комплектующих и прямыми руками, чтоб всё подогнанной было и нихуя не дребезжало, двигун въебенить пободрее и раздатку с коробкой уже в единый узел собрать - я бы пошёл оформлять кредит.
не понимаю зачем ее покупают новую, мне досталась от деда. Для моих целей (рыбалка, грибы) альтернативы не вижу.
>Чтобы нива не гнила и не ломалась, очевидно.
Ломается все.
Гниет все.
Лучшая надежность называется "ремонтопригодность". А по этому параметру все остальное даже сравнивать не имеет смысла.
>Во всех! На асфальте жрет и не едет, в говнах сдувается.
Если мамкин стритсракер купил нивас, то это его личный неверный выбор.
>Правильно! Настоящий мужык должен страдать,
В чем конкретно страдание?
Еще раз:
>Что в старом кузове плохо было? Ну в изначальном погрузочная высота сзади была великовата, так ее и уменьшили.
>(бОльшего) комфортика захотелось - шниву подогнали и потом тревел еще. Толстая теща слишком кряхтит залезая на задний ряд? - крок подогнали.
Из-за чего нытье? Чего еще надо то? Чего не хватает? Чтоб кресло само жопу вытирало и массаж простаты делало?
Ну кам он, серьезно, я даж придумать не могу каких-то лютых проблем по комфорту. Ну может быть ручка кпп далековато - - пятую и особенно заднюю втыкать может быть не очень. Карланопроблемы конечно, но ок, принято. Но даже моя тянка с этим справляется, а для совсем уж соевых дрищуков с коротенькими ручками можно ОМГ ебовый туненх намутить в виде другого рычага. Даже несколько вариантов есть на выбор на маркетплейсах.
>Из-за чего нытье? Чего еще надо то? Чего не хватает?
Ты на машинах кроме нивы ездил?
Во-во-во! В ход пошел тот самый аргумент про "ничего слаще морковки", а я все ждал когда же. Нет комфорта, это не когда "а вот на майбахе - лучше", это когда "бля я ногами до педалей не достаю", или когда проезд трамвайных путей выбивает зубы нахуй. А от лежаков уже все темечко в синяках. Тоесть конкретная проблема, а не сравнение с каким-то - реальным или нет - но в любом случае субъективным идеалом.
Ездил. Логан, киа рио, киа к5 и вазы. Ну пассажиром уж не будем считать. Всего по-немногу но чтоб достаточность комфорта нивы оценить мне хватает.
>это когда "бля я ногами до педалей не достаю", или когда проезд трамвайных путей выбивает зубы нахуй.
Ну т.е тебе буквально инвалидки хватит.
Не пробовал - не знаю. Снаружи глядя сразу скажу что тесно будет + объем под груз никакущий + мне только 4х4 нужно + клиренса мало + прицеп не потянуть. Все остальное будет только догадками так то хуй его знает, может без педалей ездить заебись лол
>не понимаю зачем ее покупают новую
вот я тоже, тем более, что с завода её ещё надо до ума доводить
>мне досталась от деда
а дед уже наверняка всё доделал в ней
>>6588462
>Ломается все.
>Гниет все.
Да
>>6588462
>Лучшая надежность называется "ремонтопригодность"
Даже если оно ломается в 20раз чаще? А какие-то ещё автомобили в России есть "ремонтопригодные" в принципе? Я не доебаться, правда интересно. Может существует какая-то мировая практика и международное понятие "ремонтопригодная"? Ну, типа там в США каждый реднек знает, что в любом Зажопинске Алабамы Ford F-150 можно починить с помощью факин молотка и пис оф изоленты?
>В каких конкретно ситуациях РЕАЛЬНОЙ ЖИЗНИ двигуна не хватает?
Взять штурмом гору говна на 30тых МТхах.
>Гряземес-корчестрой — не человек.
Стокоблядь закукарекала.
>Её бы собрать из нормальных комплектующих и прямыми руками, чтоб всё подогнанной было и нихуя не дребезжало, двигун въебенить пободрее и моноблок раздатку с коробкой уже в единый узел собрать.
Тогда её цена сделает супер стонкс и улетит ту зе мун.
>А какие-то ещё автомобили в России есть "ремонтопригодные" в принципе?
УАЗики. Да в принципе любая отечественная телега с атмосферным бензиком и механикой.
>любая отечественная телега
Запорожец? Москвич 408-?
>УАЗики
То есть то, что владельцы с ними без конца ебутся и чинят в любом поле - это и есть "ремонтопригодность"?
>Тогда её цена сделает супер стонкс и улетит ту зе мун.
Ну качество сборки-то можно улучшить? Качество запчастей? Какого хуя китайские тачки дешевле? Там уже давно за миску риса никто не трудятся и зарплаты выше наших.
>Какого хуя китайские тачки дешевле?
Потому что у китайских автопроизводителей рыночная конкуренция, потому и стараются делать нормально за не сильно дорого, а отечественный автопром постоянно ходит с протянутой рукой и клянчит дотации из бюджета.
>Запорожец? Москвич 408-?
Запор вряд-ли, а вот москвич вполне может быть, ну кроме разве что кузовных элементов.
>это и есть "ремонтопригодность"?
По сути да. Ведь можно любое авто сделать так же хуёво, но при этом сделать его настолько неудобным в плане ремонта, что сделать это без оборудованного гаража и спец инструмента просто невозможно.
Ололо-гряземес - не закон!
Селюк - закон!
Проблемы корчестроев селюка не ебут. Он ЦА, для него все зделоно, а не для тебя, с твоими колесами от "кировца" :3
Боевая картинка со свиньей будет запощена лахтодырочной нейросеткой через 1...2...
>Ломается все. Гниет все.
У тебя просто стокгольмский синдром от обладания тазом.
>Лучшая надежность называется "ремонтопригодность".
Она есть и у других машин, даже современных.
>Если мамкин стритсракер купил нивас, то это его личный неверный выбор.
В говна нельзя, на асфальт нельзя... А что с нивой делать-то? Ремонтировать и антикорить?
>Чего не хватает?
Всего. Динамики, безопасности, шумоизоляции. Возможности просто ездить, без пердолинга и ремонтов.
>Всего по-немногу но чтоб достаточность комфорта нивы оценить мне хватает
Как я уже говорил, ты просто принял свои страдания, полюбил их и даже начал ими гордиться, записав себя в "настоящие мужики", а остальных - в "соевые пидоры", которые без стимуляции простаты жить не могут.
>У тебя просто стокгольмский синдром от обладания тазом.
Хочу тачанку которая никогда не ломается и вообще не ржавеет. Посоветуй? Я даже вездеходность готов из критериев исключить если найдешь такую.
>Она есть и у других машин, даже современных.
Угу. Пикрилейтед. А ведь техническая сложность это только часть ремонтопригодности.
>В говна нельзя, на асфальт нельзя... А что с нивой делать-то?
Чойто нельзя? В реальные говна проселочных дорог, для которых она и создана - можно и нужно. Через дикую тайгу и иепроходимые болота, через которые психически здоровые люди перемещаются на вертолете - нельзя. Ну так туда и на МТЗ-82 нельзя. Корчестроям на своих адских одноразовых колесницах наверное можно ктож им запретит, кроме психиатра но, как мы уже выяснили, корчестрой - не человек.
И на асфальт можно. Потому что если задача - доехать, она решаема 100%, а если задача какая-то другая, типа всех уделать, кайфануть от 0-100 итд рак мозга, то зачем брать сельский внедорожник для этого?
>Всего. Динамики,
См. выше. Динамики достаточно, чтобы ехать. Чтобы не просто доехать из А в Б а ехать+что-то еще - существуют другие машины.
>безопасности,
При трассовых скоростях - все под богом ездят. А при городских, пенсионерских - шансы в вольво не сильно выше чем в оке.
>шумоизоляции.
Вкусовщинка как бы. Мне по кайфу слышать звук мотора. Когда в когда в иномарке катался охуевал от отсутствия звукового контакта с машиной. Там еще и автомат был, тоесть вообще околонулевое восприятие процесса вождения. Тапку давишь и прислушиватаься надо, пошли обороты вверх или что там под капотом происходит, ну бред же.
>страдания, полюбил их и даже начал ими гордиться, записав себя в "настоящие мужики", а остальных - в "соевые пидоры"
Ну нет никаких страданий бляха. Бричка как бричка. Для своей аудитории. И эта аудитория - не героические геологи прущиеся сквозь тайгу и не ололо-говномесы на тракторных катках и не городские светофорные камикадзе, а обычные люди, которым надо часто съезжать с асфальта (или иногда на него заезжать с деревенских грунтовок. Для них эта машина лучшее что есть здесь и сейчас и не только по деньгам.
Я ничего не имею против тех, для кого без велюрового салона машина - не машина и кто без айпадика вместо приборки даже не представляет авто хотя вообще-то против вторых - имею. Все из-за вас, уроды, вы спрос на это говно формируете. Просто и без велюра может быть нормально.
>Зачем ВАЗ продолжает ее выпускать
Потому что её покупают
Потому что АвтоВАЗ не умеет в менеджмент, у них то выяснилось, когда шевинива вернулась в родное русло, что есть миллион запчастей которые могли бы быть одинаковыми, но делаются разными из-за чего страдает унификация и в конечном счёте цена. Да что уж говорить, туда до сих пор ставят двигатель от классики, хотя классики давно не производится, а криво косо поставить двигатель переднеприводного семейства им ничего и не мешало (см. Нива спорт).
Так что это некий памятник неэффективности АвтоВАЗа, но пока существуют преференции и защита от честной конкуренции, нива остаётся самым дешёвым новым внедорожником на рынке, поэтому ее и берут, а не по ому что там какая то чудо проходимость или ремонтопригодность.
P.s. сам владею шнивой, в последней поездке рыгнула коробка, благо запчасти в любой деревне... (Imdb4 нормальная машина не сломалась бы)
Ты своими НЕ НУЖНО только подтверждаешь мои слова! Это тот самый рабский менталитет: не жили хорошо незачем и начинать. При этом ты пытаешься проецировать свой манямир на "обычных людей", хотя они покупают ниву исключительно от безысходности. Дай им деньги - они тут же побегут за рэнглером или f-150.
В жимни отсутствие шумки и удобств это тоже нинужна или это ради снижения стоимости, чтобы получить внедорожник за небольшие деньги?
Кто вообще купит ниву, если туда насрут всяким удобным и она станет стоить 3 ляма?
>некий памятник неэффективности АвтоВАЗа
неэффективности для тебя как потребителя
для кабана нива при всем том, что ты описал, генерит стабильный и хороший финансовый поток при минимальных вложениях
начинаешь догонять, почему все именно так происходит?
>Потому что АвтоВАЗ не умеет в менеджмент
Минимум 30к продаж внедорожника каждый год, на протяжении последних 20 лет. Ну найди, у кого лучше?
>Миллионный экземпляр, по данным Авторевю, появился в 1993 году, двухмиллионный - в марте 2013-го, а на сегодня (2024 год) тираж "Нивы" приближается к 2,5 млн.
Для сравнения, это больше, чем Ленд Ровер Дефендер за 67 лет.
>Минимум 30к продаж внедорожника каждый год, на протяжении последних 20 лет. Ну найди, у кого лучше?
дык они в принципе лидеры по продажам, только вот чё-то вечно ноют и просят денежки у государства и новые законы, ограничивающие продажи иномарок.
Трёхдверка vs крокодил. В чём разница?
Шнива/тревел, меньше шума, удобней салон, больше колеса в стоке. Плюсом уже инжектор, причем за теже деньги. Год назад искал себе ниву не гнилую в щи, начинал с бюджета в 150, поднимал плавно бюджет до 300 и в итоге решил, что за триста лучше отсосать у тракториста, чем купить некрокарбюраторное чудо. Сейчас конечно набегут анонсы и на советуют обычную ниву на карбухляторе, но вот это почисти карбюратор, почисти его ещё раз. С утра почистил карбюратор, почищу его ещё раз уже однажды на обычной ниве задолбало. Да и ехидная палка привода акселератора на карбюраторе тоже передает пламенный привет.
>Трёхдверка vs крокодил. В чём разница?
Крокодил это заводской распил с вверенной вставкой по центру и наваренными уголками на дверях
>Трёхдверка vs крокодил. В чём разница?
У одной 3 двери, у другой 5